[实用新型]前端车钩的密封装置

说明书

本实用新型提出一种能够对现有车钩对中装置的活动轴承进行全面密封的专门结构，从而在根本上杜绝车钩对中装置活动轴承锈蚀、坏死而导致拉杆断裂的故障发生。所述前端车钩的密封装置主要包括，在前端车钩安装座上，设置有用于容纳活动轴承端部的容置腔；容置腔具有两个开口，分别通过侧部挡板和防尘套进行连接密封；防尘套套设在活动轴承上。在现有结构的基础上，辅助通过侧部挡板和防尘套可将现有车钩对中装置的活动轴承从其后部、侧部和前部三个方位，采用不同的密封方式进行了密封。

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道车辆前端车钩对中装置的安装与密封结构，属于机械设计技术领域。

背景技术

现有广泛投入使用的轨道车辆，通常采取车钩的挂钩、解钩以使车辆之间进行连接或分离。车钩对中装置的作用是确保在解钩的情况下，车钩在回转中心线上，防止车钩横向摆动。

如后附图1所示的现有前端车钩对中装置，其对中装置拉簧末端的活动轴承通过固定销轴固定于车钩安装座的通槽。此类安装结构的缺点是，活动轴承暴露在外部环境中。在户外车辆运营的复杂天气与环境条件下，车钩对中装置经过一段时间的运行后，活动轴承会堆满灰尘并锈蚀严重，从而极易导致受损而无法正常工作，甚至造成对中装置在使用中直接发生断裂，进而影响到轨道车辆的安全运行。目前较为常见的解决措施是，每隔几个月进行一次注油维护，因操作空间紧张，给工人操作带来极大的不方便，不仅造成人力上的浪费而且无法从根本上解决故障问题。

有鉴于此，特提出如下改进方案。

实用新型内容

本实用新型申请在于解决上述现有技术存在的问题，提出一种能够对现有车钩对中装置的活动轴承进行全面密封的专门结构，从而在根本上杜绝车钩对中装置活动轴承锈蚀、坏死而导致拉杆断裂的故障发生。

为实现上述设计目的，所述前端车钩的密封装置主要包括以下设计内容：

在前端车钩安装座上，设置有用于容纳活动轴承端部的容置腔；

容置腔具有两个开口，分别通过侧部挡板和防尘套进行连接密封；

防尘套套设在活动轴承上。

如上述基本设计方案，在现有结构的基础上，辅助通过侧部挡板和防尘套可将现有车钩对中装置的活动轴承从其后部、侧部和前部三个方位，采用不同的密封方式进行了密封。从而使活动轴承工作于相对密闭的环境中，不受外部恶劣工作环境的影响，也就不会出现锈蚀坏死等问题。

为进一步地从后部进行密封、同时优化所述防尘套的安装结构，可优选的改进方案是，设置有与防尘套连接一体成型的法兰板，法兰板连接密封于容置腔外侧，即通过法兰板将防尘套安装固定于车钩安装座上。

更为优选的方案是，在法兰板上设置有用于供定位销贯穿通过的通孔，定位销与固定销轴配合共同将活动轴承悬挂于所述容置腔的内部。

综上内容，本实用新型前端车钩的密封装置具有的优点与有益效果是：

1、通过对活动轴承的全面密封，杜绝灰尘、雨水落入轴承，能够彻底地解决车钩对中装置的锈蚀问题，保障车辆安全运行的需要。

2、可减少活动轴承注油操作的频次与注油量，不需要短时间内频繁注油。并且，在注油时仅拆卸侧部挡板即可，省时省力。

附图说明

图1是现有前端车钩对中装置的安装示意图；

图2是本实用新型所述密封装置的示意图；

图3是图2密封之后的示意图；

如图1至图3所示，车钩安装座1，侧部挡板2，防尘套3，法兰板4，对中装置拉簧5，活动轴承6，固定销轴7，螺栓8，定位销10，通槽11，注油孔12，容置腔20。

具体实施方式