[实用新型]一种用于车辆坡道起步的辅助驻车系统

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆坡道起步的辅助驻车系统，包括固定连接在方向盘下方的基座，所述基座的左侧滑动连接有拉手，所述拉手连接刹车线的一端，所述刹车线的另一端连接杠杆的动力臂，所述杠杆的阻力臂连接有回位拉簧，所述杠杆的阻力臂上设置有能沿该阻力臂滑动且能相对该阻力臂转动的连接件，所述连接件固定连接制动泵的活塞杆，所述制动泵通过制动管路连接有车轮制动器。本实用新型的有益效果：结构简单，无需电子设备介入；相对于复杂的电子手刹系统而言，成本很低；操作省力并简化了车辆坡道起步的操作。

技术领域

本实用新型涉及驻车系统技术领域，具体来说，涉及一种用于车辆坡道起步的辅助驻车系统。

背景技术

目前市面上非电子手刹车辆，尤其是手动档车辆，在坡道起步时均是采用非常精细和快速的油门离合器操作配合起步，很难避免车辆后溜，也极易造成熄火，非常考验驾驶员驾驶水平。传统手刹系统，拉起后再放下需要的力很大，对女司机也非常不友好，且坡道起步使用传统手刹，配合油门离合器操作复杂程度也很高，由于起步手刹阻力的存在，离合器烧蚀的风险也非常大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种用于车辆坡道起步的辅助驻车系统，可解决传统车辆坡道起步后溜的问题及传统车坡道起步需要快速的油门离合器操作响应的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆坡道起步的辅助驻车系统，包括固定连接在方向盘下方的基座，所述基座的左侧滑动连接有拉手，所述拉手连接刹车线的一端，所述刹车线的另一端连接杠杆的动力臂，所述杠杆的阻力臂连接有回位拉簧，所述杠杆的阻力臂上设置有能沿该阻力臂滑动且能相对该阻力臂转动的连接件，所述连接件固定连接制动泵的活塞杆，所述制动泵通过制动管路连接有车轮制动器。

进一步地，所述杠杆的动力臂长度大于其阻力臂长度。

进一步地，所述杠杆的阻力臂上设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有销轴，所述销轴铰接所述连接件。

本实用新型的有益效果：结构简单，无需电子设备介入；相对于复杂的电子手刹系统而言，成本很低；操作省力并简化了车辆坡道起步的操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的用于车辆坡道起步的辅助驻车系统的原理图；

图2是根据本实用新型实施例所述的方向盘的俯视图。

图中：

1、方向盘；2、基座；3、拉手；4、刹车线；5、杠杆；6、连接件；7、制动泵；8、制动管路；9、车轮制动器；10、回位拉簧；11、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。