[实用新型]一种汽车机械撞击缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠主体和支撑块，所述保险杠主体的两侧对称设置有汽车主梁，且保险杠主体上与汽车主梁相邻的一侧安装有固定块，所述固定块的内部对称安装有MS5803‑14BA微型压力传感器，且固定块上远离汽车主梁的一侧对称安装有第一减震弹簧柱，两个所述第一减震弹簧柱之间设置有减震块，本实用新型在发生碰撞时，MS5803‑14BA微型压力传感器检测到碰撞的压力，将信号传输给Athlon 64 X2处理器，Athlon 64 X2处理器经过处理和分析后将信号传输给AVR微控制器，AVR微控制器控制气泵工作，气泵工作将外部的空气由进气管吸入通过连通管充入到减震气囊内部，通过充入空气的气囊可以有效的提高本装置的减震和缓冲效果。

技术领域

本实用新型属于汽车用品技术领域，具体涉及一种汽车机械撞击缓冲装置。

背景技术

随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车对人们已不再陌生，成为人们日常生活中必不可少的代步工具，然而，随着汽车保有量的大量增长，发生在汽车道路上的交通事故也在不断上升，很多是由于开车不注意而引发的追尾或者剐蹭事故。

现有的汽车机械撞击缓冲装置在使用过程中存在一些缺陷，例如缓冲装置的缓冲效果较差，在发生碰撞时不能有效的达到减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车机械撞击缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的缓冲装置的缓冲效果较差，在发生碰撞时不能有效的达到减震效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠主体和支撑块，所述保险杠主体的两侧对称设置有汽车主梁，且保险杠主体上与汽车主梁相邻的一侧安装有固定块，所述固定块的内部对称安装有MS5803-14BA微型压力传感器，且固定块上远离汽车主梁的一侧对称安装有第一减震弹簧柱，两个所述第一减震弹簧柱之间设置有减震块，所述减震块和第一减震弹簧柱均与支撑块固定连接，所述支撑块上远离减震块的一侧均匀安装有三个减震气囊，三个所述减震气囊上远离支撑块的一端均与汽车底梁连接，相邻两个所述减震气囊之间通过固定架固定连接有气泵，所述气泵的进气口连接有进气管，且气泵的出气口连接有连通管，所述连通管的两端均与减震气囊连通，两个所述汽车主梁的相向位置处均安装有缓冲块，所述缓冲块通过第二减震弹簧柱与斜固定块固定连接，其中一个所述缓冲块的内部安装有AVR微控制器，所述AVR微控制器的一侧安装有Athlon 64X2处理器，所述减震块包括有缓冲垫、连接柱、阻尼脚垫、固定垫，所述缓冲垫的一端连接有连接柱，且缓冲垫的另一端通过阻尼脚垫连接有固定垫，所述MS5803-14BA微型压力传感器与Athlon 64X2处理器电性连接，所述Athlon 64X2处理器与AVR微控制器电性连接，所述AVR微控制器与气泵电性连接。

优选的，所述第二减震弹簧柱共设置有四个，且四个第二减震弹簧柱均匀设置在两个缓冲块的一侧。

优选的，所述缓冲块的横截面为三角形结构。

优选的，所述斜固定块的边缘呈平滑的圆弧结构。

优选的，所述连接柱为空心圆柱结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了减震气囊、气泵和MS5803-14BA微型压力传感器、在发生碰撞时，MS5803-14BA微型压力传感器检测到碰撞的压力，将信号传输给Athlon 64X2处理器，Athlon 64X2处理器经过处理和分析后将信号传输给AVR微控制器，AVR微控制器控制气泵工作，气泵工作将外部的空气由进气管吸入通过连通管充入到减震气囊内部，通过充入空气的气囊可以有效的提高本装置的减震和缓冲效果。

(2)本实用新型设置了斜固定块、第二减震弹簧柱和缓冲块，通过斜固定块可以在侧边受到碰撞时，通过第二减震弹簧柱、缓冲块吸收和降低碰撞产生的碰撞力，降低碰撞对车体造成的损伤。