[实用新型]一种汽车机械撞击缓冲装置有效
| 申请号： | 201820032365.6 | 申请日： | 2018-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN207670357U | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 杜明轩;李琪;任锦涛;景露霞;闫旭 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | B60R19/02 | 分类号： | B60R19/02;B60R19/24 |
| 代理公司： | 泰州地益专利事务所 32108 | 代理人： | 谭建成 |
| 地址： | 710000 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 保险杠主体 汽车主梁 固定块 微型压力传感器 撞击缓冲装置 本实用新型 减震弹簧柱 对称安装 汽车机械 信号传输 处理器 气泵 减震 处理和分析 对称设置 缓冲效果 减震气囊 减震块 进气管 连通管 气囊 吸入 检测 外部 支撑 | ||
1.一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠主体(1)和支撑块(6)，其特征在于：所述保险杠主体(1)的两侧对称设置有汽车主梁(17)，且保险杠主体(1)上与汽车主梁(17)相邻的一侧安装有固定块(3)，所述固定块(3)的内部对称安装有MS5803-14BA微型压力传感器(2)，且固定块(3)上远离汽车主梁(17)的一侧对称安装有第一减震弹簧柱(5)，两个所述第一减震弹簧柱(5)之间设置有减震块(4)，所述减震块(4)和第一减震弹簧柱(5)均与支撑块(6)固定连接，所述支撑块(6)上远离减震块(4)的一侧均匀安装有三个减震气囊(14)，三个所述减震气囊(14)上远离支撑块(6)的一端均与汽车底梁(10)连接，相邻两个所述减震气囊(14)之间通过固定架固定连接有气泵(11)，所述气泵(11)的进气口连接有进气管(13)，且气泵(11)的出气口连接有连通管(12)，所述连通管(12)的两端均与减震气囊(14)连通，两个所述汽车主梁(17)的相向位置处均安装有缓冲块(9)，所述缓冲块(9)通过第二减震弹簧柱(8)与斜固定块(7)固定连接，其中一个所述缓冲块(9)的内部安装有AVR微控制器(15)，所述AVR微控制器(15)的一侧安装有Athlon 64 X2处理器(16)，所述减震块(4)包括有缓冲垫(41)、连接柱(42)、阻尼脚垫(43)、固定垫(44)，所述缓冲垫(41)的一端连接有连接柱(42)，且缓冲垫(41)的另一端通过阻尼脚垫(43)连接有固定垫(44)，所述MS5803-14BA微型压力传感器(2)与Athlon 64 X2处理器(16)电性连接，所述Athlon 64 X2处理器(16)与AVR微控制器(15)电性连接，所述AVR微控制器(15)与气泵(11)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述第二减震弹簧柱(8)共设置有四个，且四个第二减震弹簧柱(8)均匀设置在两个缓冲块(9)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述缓冲块(9)的横截面为三角形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述斜固定块(7)的边缘呈平滑的圆弧结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述连接柱(42)为空心圆柱结构。
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