[实用新型]一种减速传动装置的润滑结构

说明书

本实用新型公开了一种减速传动装置的润滑结构，减速传动装置包括中心齿轮轴、齿轮架以及周向均布设置在齿轮架上的若干传动齿轮，齿轮架上的滑油通道的出油端设置滑油分油环，滑油分油环的环形供油底座嵌设于齿轮架的中心孔，并形成一封闭的油路环腔，每一径向喷油管路上的径向喷油孔引导滑油径向喷射至中心齿轮轴与各传动齿轮的啮合点，轴向喷嘴上的末端喷油孔正对中心滑油通路的前端进油口，引导滑油流向中心齿轮轴的后端并进行进一步的滑油分配。本实用新型提供的润滑结构，整体结构巧妙、油压稳定，对中心齿轮轴、传动齿轮等摩擦副的润滑及冷却效果良好，为燃气轮机减重、平稳可靠运行及延长其使用寿命提供了保障。

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，具体涉及一种减速传动装置的润滑结构。

背景技术

燃气轮机运行过程中，需要对减速传动装置内部的轴、齿轮及轴承等部件进行润滑和冷却，如果没有良好的润滑和冷却，会影响燃气轮机的功率及其使用寿命。燃气轮机在正常工作时轴承和齿轮等工作表面上需要供给滑油，可以构成连续的油膜，进而减少结构之间的摩擦损伤，同时带走由于摩擦和高温零件传来的热量，以维持零部件在正常的工作温度范围内，提高零部件的使用寿命。现有技术中减速传动装置的润滑方式主要有浸油润滑和强制润滑等。浸油润滑方式中下方行星齿轮长期在液面以下，在运转过程中将润滑油带到太阳齿轮轴和其他行星齿轮，这种润滑方式不能对太阳齿轮轴进行良好的润滑和冷却；强制润滑方式中行星齿轮上方单侧或双侧喷油，实现行星齿轮和太阳齿轮轴润滑，但所喷射的润滑油利用率较低，也不能对太阳齿轮轴内部进行良好的冷却。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型旨在提供一种减速传动装置的润滑结构，能够高效利用润滑油对中心齿轮轴和传动齿轮进行良好的润滑，特别是有效改善了对中心齿轮轴的内部冷却。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种减速传动装置的润滑结构，所述减速传动装置包括中心齿轮轴、齿轮架以及周向均布设置在所述齿轮架上的若干传动齿轮，所述中心齿轮轴前端的齿轮部与各所述传动齿轮相互啮合，其特征在于，

所述齿轮架上设有滑油通道和滑油分油环，所述滑油通道的进油端与上游的供油管路连通，所述滑油通道的出油端设置所述滑油分油环，所述滑油分油环包括一环形供油底座、周向均匀布置的若干径向喷油管路和一轴向喷嘴，其中，

所述环形供油底座嵌设于所述齿轮架的中心孔，并与所述齿轮架的中心孔外壁形成一封闭的油路环腔，所述油路环腔与所述齿轮架上的滑油通道的出油端连通；

各所述径向喷油管路的一端与所述油路环腔连通，另一端穿过所述中心齿轮轴与各所述传动齿轮的非啮合区与所述轴向喷嘴连通，所述轴向喷嘴位于所述中心齿轮轴前端面的正前方且二者之间具有一定间距，

每一所述径向喷油管路上至少设置一个径向喷油孔，各所述径向喷油孔引导滑油径向喷射至所述中心齿轮轴与各所述传动齿轮的啮合点，

所述中心齿轮轴为一空心轴，其内部形成一沿其长度方向延伸的中心滑油通路，所述轴向喷嘴上设置一末端喷油孔，所述末端喷油孔正对所述中心滑油通路的前端进油口，所述中心滑油通路引导滑油流向所述中心齿轮轴的后端并进行进一步的滑油分配。

优选地，所述齿轮架上还设有系统安全阀，所述系统安全阀设置在所述滑油通道的进油端，所述系统安全阀与上游的供油管路连通，当供油压力大于阈值时，所述系统安全阀旁通部分滑油回流至滑油箱。

进一步地，所述系统安全阀为溢流阀。

进一步地，所述滑油分油环嵌设于所述齿轮架的中心孔上，所述环形供油底座的周向外壁上开设一环形槽，所述环形槽与所述齿轮架的中心孔外壁形成所述油路环腔，当滑油充满所述油路环腔后从各所述径向喷油孔和末端喷油孔喷出。

进一步地，所述环形供油底座的环形槽上设有多个与各所述径向喷油管路一一对应的出油孔。