[发明专利]一种V型发动机及集成块

说明书

本发明公开了一种V型发动机及集成块，其中集成块包括集成块本体，集成块本体内设置有冷却水路和润滑油路。本方案中将冷却水路设置在集成块本体内，通过集成块内的冷却水路与V型发动机、水泵、机油冷却器和节温器的连通，简化了发动机的结构，水泵、V型发动机的左侧机体、V型发动机的右侧机体、机油冷却器的进水口、机油冷却器的出水口、缸盖的出水口和节温器的进水口均直接与集成块本体上对应的接口进行端面连接，且仅需在各个连接端面进行密封，无需外接管路，减少了冷却系统与V型发动机之间的密封结构，从而降低泄漏的风险。本方案将润滑油路设置在集成块本体内，不需要在V型发动机的机体上开设油道，从而不会损伤V型发动机的机体强度。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种V型发动机及集成块。

背景技术

V型发动机是将发动机的所有气缸分成两组，两组气缸中位置对应的气缸之间具有一定的夹角，使两组气缸之间具有一定的角度，从侧面看呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸较小，在汽车上布置起来较为方便，它便于通过扩大气缸直径来提高发动机排量和功率。

V型发动机的冷却系统的低温冷却水需要分配至发动机左右两侧的缸体及机油冷却器，低温冷却水对缸盖和机油进行冷却，冷却完机体缸盖和机油的高温冷却水需要汇集在一起通过节温器。现有技术中，需要布置复杂的外接路路在水泵、缸体、机油冷却器和换热器之间穿插连接。

V型发动机的润滑系统的机油由机油泵经过机体，进入机油冷却器和机油滤清器后进入机体主油路。现有技术中，V型发动机需要在机体和机体框架上铸造出用于连通机油泵与机油冷却器，以及机油泵与机油滤清器的油腔，同时向机油冷却器供水的水路。

从上述内容可以看出，V型发动机的冷却系统的路路需要外接，具有泄漏的风险，而V型发动机的润滑系统的油腔开设在V型发动机的机体上，会降低机体的强度。

因此，如何解决V型发动机的冷却系统的泄漏问题，同时解决由于V型发动机的润滑系统需要在机体上开设油腔造成机体强度降低的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种集成块，以解决V型发动机的冷却系统的泄漏问题，同时解决由于V型发动机的润滑系统需要在机体上开设油腔造成机体强度降低的问题。本发明还提供了一种V型发动机。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种集成块，适用于V型发动机，包括集成块本体，所述集成块本体内设置有冷却水路和润滑油路；

所述冷却水路包括：

进水水路，所述进水水路的进水口与水泵连通，所述进水水路与所述V型发动机的左侧机体、所述V型发动机的右侧机体和机油冷却器的进水口连通；

回水水路，所述回水水路通过发动机出水管与所述发动机的缸盖的出水口连通，且与所述机油冷却器的出水口连通，所述回水水路与节温器的进水口连通；

所述润滑油路包括：

供油油路，所述供油油路的进油口与机油泵的泵后油路连通，所述供油油路的出油口与所述机油冷却器的进油口；

第一油路，所述第一油路的进油口与所述机油冷却器的出油口连通，所述第一油路的出油口与所述机油滤清器的进油口连通；

第二油路，所述第二油路的进油口与所述机油滤清器的出油口连通，所述第二油路的出油口与所述V型发动机的主油路连通；

第三油路，所述第三油路的进油口与所述机油滤清器的出油口连通，所述第三油路的出油口与限压阀的进油口连通；

第四油路，所述第四油路的进油口与所述限压阀的出油口连通，所述第四油路的出油口与油底壳或者机油泵前连通。