[发明专利]链条式物体传送装置在审

专利信息
申请号: 201811559469.3 申请日: 2018-12-20
公开(公告)号: CN111348376A 公开(公告)日: 2020-06-30
发明(设计)人: 周正光;贾利勇;李军府;任远春;付强 申请(专利权)人: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
主分类号: B65G17/26 分类号: B65G17/26;B65G17/30
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 杜永保
地址: 710089 陕*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 链条 物体 传送 装置
【权利要求书】:

1.链条式物体传送装置,由支座(1)、电机(2)、主动轮(3)、从动轮(4)、链条(5)、连杆(6)和物体(7)组成;其特征在于

支座(1)包括底座(11)、前支架(12)、后支架(13)、电机底座(14);

底座(11)、前支架(12)、后支架(13)和电机底座(14)固定在一起;

前支架(12)用于支撑主动轮(3)。后支架(13)用于支撑从动轮(4)。电机底座(14)用于固定电机(2);

电机(2)包含左侧电机(21)、右侧电机(22);

左侧电机(21)和右侧电机(22)具有同步转动的能力,驱动左侧主动轮(31)和右侧主动轮(32)同步转动,并带动左侧链条(51)和右侧链条(52)同步运动;

主动轮(3)包含左侧主动轮(31)、右侧主动轮(32);

左侧主动轮(31)包含左侧主动轮转轴(311)、左侧主动轮齿槽(312);

左侧主动轮(31)通过左侧主动轮转轴(311)固定在前支架(12)上,可以绕左侧主动轮转轴(311)的轴线转动;

左侧主动轮转轴(311)与左侧电机(21)连接,由左侧电机(21)驱动,绕左侧主动轮转轴(311)的轴线转动;

左侧主动轮(31)转动后,通过左侧主动轮齿槽(312)驱动左侧链条(51)转动;

右侧主动轮(32)结构和功能与左侧主动轮(31)相同;

从动轮(4)包含左侧从动轮(41)、右侧从动轮(42);

左侧从动轮(41)通过左侧从动轮转轴(411)固定在后支架(13)上,可以绕左侧从动轮转轴(411)的轴线转动;

左侧链条(51)转动后,通过左侧从动轮齿槽(412)驱动左侧从动轮(41)转动;

右侧从动轮(42)结构和功能与左侧从动轮(41)相同;

链条(5)包含左侧链条(51)、右侧链条(52)和链条连杆(53);

左侧链条(51)呈封闭的环状,前后两段分别由左侧主动轮(31)和左侧从动轮(41)支持,由左侧主动轮(31)驱动左侧链条(51)运动;

右侧链条(52)结构和功能与左侧链条(51)相同;

链条连杆(53)连接于左侧链条(51)和右侧链条(52)之间。当左侧链条(51)和右侧链条(52)同步运动时,链条连杆(53)随之运动;

连杆(6)包含铰接接头(61)、前连接杆(62)和后连接杆(63);

铰接接头(61)挂在链条连杆(53)上,绕链条连杆(53)自由转动;

前连接杆(62)两端交点分别连接铰接接头(61)和物体(7);

后连接杆(63)为三叉结构,上侧一个交点连接铰接接头(61),下侧两个交点连接物体(7)。

2.根据权利要求1所述的链条式物体传送装置,其特征在于:所述支座(1)中前支架(12)、后支架(13)与底座(11)采用组合连接,用于调节链条(5)的松紧。

3.根据权利要求1所述的链条式物体传送装置,其特征在于:所述电机(2)可以只包含左侧电机(21),通过同步转动的机构保证左侧主动轮(31)和右侧主动轮(32)同步转动。

4.根据权利要求1所述的链条式物体传送装置,其特征在于:所述链条(5)可以是环形,也可以是多回路的形式。

5.根据权利要求1所述的链条式物体传送装置,其特征在于:所述链条(5)回路中布置若干个从动轮(4)。

6.根据权利要求1所述的链条式物体传送装置,其特征在于:所述链条(5)中包含若干个链条连杆(53)。

7.根据权利要求1所述的链条式物体传送装置,其特征在于:所述铰接接头(61)、前连接杆(62)和后连接杆(63)采用整体结构或者固定连接。

8.根据权利要求1所述的链条式物体传送装置,其特征在于:所述前连接杆(62)采用三叉结构,上侧一个交点连接铰接接头(61),下侧两个交点连接物体(7)。

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