[发明专利]驻车制动操作装置及方法

说明书

它是用于致动驻车制动器的装置(1)，特别是农用车辆、商用车辆或工作机械。其具有带踏板(3)的踏板杆(2)，具有夹紧机制。该夹紧机制包括至少一个凸轮从动件(4)，带有枢轴销(6)踏板杠杆(2)可枢转地安装在其上，并且具有凸轮从动件(11)的踏板杠杆(2)偏置的恢复装置(8)形成在具有特征曲线的周向槽中的切换心脏(18)中(12)的曲线元件。特征曲线(12)包括用于驻车制动器的第一部分(13)，用于供应闭合驻车制动器的第二部分(14)，其中驻车制动器被锁定的第三部分(15)用于返回打开的驻车制动器的第四部分(16)。其中，凸轮构件(4)形成有至少一个正向引导机(17)和特征曲线(12)。

技术领域

本文描述一种用于驻车制动操作的装置和方法，特别是用于农用车辆、商用车辆或工作机械，其具有带踏板的踏板杆和夹紧机制。还描述了前述装置的制造方法。

技术背景

夹紧机制是一种机械传动装置，它可以在压缩力的作用下占据两个稳定层。夹紧机制可以以旋转或平移的方式实现。平移夹紧机制也与作为机械部件的切换心脏结合实现。切换心脏通常具有圆形闭合槽，其岛形成心脏的形状。当开关在圆形闭合槽周围的四个阶段启动时，销作为背景通过。切换心脏取决于拉力方向，因此悬架例如在夹紧机制中被布置成旋转180°。

JP 2009 234352 A描述了一种驻车制动操作装置，其具有夹紧机制和四个杆的连杆，这四个杆在三个枢转点处连接并且每个都悬挂在端部处。顶杆有两个复位弹簧和一根操作电缆。两个复位弹簧通过两个不同的杠杆臂在相同方向上作用于相同的枢轴点。第二个跟随上杆在凸轮主体中用凸轮从动件主体引导。凸轮主体具有椭圆形凸轮部分，该凸轮部件具有下轴钩，其中凸轮从动件在外凸轮表面上被引导。凸轮从动件主体具有两个静止位置。一个位置对应于打开的制动器，第二个锁定位置对应于设定的制动位置。在最低处布置踏板。

本文描述一种用于驻车制动操作的装置和方法，特别是用于农用车辆、商用车辆或工作机械，其是具有装配简单、操作有效并且在生产中起简化作用的装置。

发明内容

这里描述一种用于驻车制动操作的装置和方法，特别是用于农用车辆、商用车辆或工作机械的装置，形成有带踏板的踏板杆，其具有，特别是平移设计的夹紧机制，该夹紧机制包括至少一个凸轮从动件，具有枢轴销。踏板杆可枢转地安装在该枢轴销上并且具有偏置踏板杆的恢复装置，其中凸轮从动件在经过训练的切换心圆周槽中运行，具有凸轮构件的特征曲线，其中第一部分的特征曲线为开式停车制动，第二部分用于供应一个封闭的停车刹车，第三部分，其中停车刹车是锁定，并有第四部分，以返回一个开放的停车刹车。凸轮从动件形成有至少一个正向引导机和特征曲线，使得当踏板在驻车制动器打开的情况下在升高位置的第一次致动时，凸轮从动件可从第一部分转向第二部分并在第三闭合停车制动部分凹陷并锁定，在凹进踏板的第二次致动中，来自第三部分的凸轮从动件可转换成第四部分，直到它可以在停车制动器打开的情况下再次固定在第一部分中。

更佳选择是，该装置包括装置箱，其中特别是枢转销，其上可倾斜地安装有踏板杆，横跨装置箱的宽度布置。更佳选择是形成返回装置复位弹簧，其使踏板杆偏置，并跨越装置箱的宽度固定到横杆。

因此，该装置可构建为工作机器中的简化模块。

该装置的操作模式基本上减少为两个可枢转的部件，踏板杆和凸轮从动件作为夹紧机制，并简化。这两个组件是特殊组件。所有其他组件基本上都是标准组件。因此，踏板杠杆基本上设计为装置箱中唯一可枢转的杠杆部件，其与曲线元件连接。踏板杆最佳选择是形成为角形U形，其侧视图具有长的基部长度。踏板杠杆有一个孔，在一个专业突出杠杆臂上的枢轴轴承与枢轴螺栓控制的停车制动联动与旋转铰链在腿端的U形。

为了提高装置和操作方法的有效性，第一和特别是第三部分在凸轮从动件中具有凹入形式，基本上在凸轮从动件的悬挂轴线方向上具有凸轮从动件的至少一个，优选两个直径。这在稳定的踏板位置创造出改进的触觉，并且更好地将踏板的位置传达给用户。

附图说明