[发明专利]具有板簧的尾部臂悬架在审
| 申请号： | 201811328081.2 | 申请日： | 2018-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN109774398A | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·格哈德斯;拉尔夫·辛茨恩;丹尼尔·美因茨;雷纳·苏施莱克;弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆;保罗·赞德伯尔根 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60G11/04 | 分类号： | B60G11/04;B60G21/05;B60G11/02;B60G3/28 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 刘小峰 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 尾部连杆 向后延伸 前端处 板簧 车身 横向延伸 机动车辆 枢转运动 后悬架 臂悬 紧固 轮架 右板 平行 施加 | ||
1.一种机动车辆后悬架，包含：
左和右尾部连杆，所述左和右尾部连杆在其各自的前端安装在车身上，用于围绕横向延伸轴线进行枢转运动并且从所述轴线向后延伸，每个所述尾部连杆包含邻近其后端的轮架附接区域；以及
左和右板簧，所述左和右板簧在其各自的前端处紧固到所述车身并且从其向后延伸，每个所述板簧的后端接触相应的尾部连杆并且向相应的尾部连杆施加弹力。
2.如权利要求1所述的悬架，还包含连接所述左和右尾部连杆的横向延伸的轴桥。
3.如权利要求1所述的悬架，其中所述板簧大致平行于车辆X轴延伸。
4.如权利要求1所述的悬架，其中所述尾部连杆中的至少一个包含支承元件，相应的板簧在所述支承元件上施加弹力。
5.如权利要求4所述的悬架，其中至少一个所述板簧接触所述支承元件的面向上的表面。
6.如权利要求1所述的悬架，其中至少一个所述板簧设置在相应的尾部连杆旁边。
7.如权利要求1所述的悬架，其中所述至少一个板簧设置在相应的尾部连杆的外侧。
8.一种机动车辆，包含：
非簧载主体；
左和右尾部连杆，所述左和右尾部连杆在其各自的前端处安装到所述主体上，用于围绕横向延伸轴线进行枢转运动并且从所述轴线向后延伸，每个所述尾部连杆包含邻近其后端的轮架附接区域；以及
左和右板簧，所述左和右板簧在其各自的前端处紧固到所述主体并且从其向后延伸，每个所述板簧的后端接触相应的尾部连杆并且向相应的尾部连杆施加弹力。
9.如权利要求8所述的机动车辆，还包含连接所述左和右尾部连杆的横向延伸的轴桥。
10.如权利要求8所述的机动车辆，其中所述板簧大致平行于车辆X轴延伸。
11.如权利要求8所述的机动车辆，其中所述尾部连杆中的至少一个包含支承元件，相应的板簧施加弹簧力到所述支承元件。
12.如权利要求11所述的机动车辆，其中至少一个所述板簧接触所述支承元件的面向上的表面。
13.如权利要求8所述的机动车辆，其中至少一个所述板簧设置在相应的尾部连杆旁边。
14.如权利要求8所述的机动车辆，其中至少一个所述板簧设置在相应的尾部连杆的外侧。
15.一种机动车辆后悬架，包含：
左和右尾部连杆，所述左和右尾部连杆安装在车身上，用于围绕横向延伸轴线进行枢转运动并且从所述轴线向后延伸，每个所述尾部连杆在邻近其后端处附接到轮架；以及
左和右板簧，所述左和右板簧在它们各自的前端处紧固到所述车身并且从其向后延伸，所述左和右板簧的后端接触相应的尾部连杆并且向相应的尾部连杆施加弹力。
16.如权利要求15所述的悬架，还包含连接所述左和右尾部连杆的横向延伸的轴桥。
17.如权利要求15所述的悬架，其中所述板簧大致平行于车辆X轴延伸。
18.如权利要求15所述的悬架，其中所述尾部连杆中的至少一个包含支承元件，相应的板簧施加弹力到所述支承元件。
19.如权利要求18所述的悬架，其中至少一个所述板簧接触所述支承元件的面向上的表面。
20.如权利要求15所述的悬架，其中至少一个所述板簧设置在相应的所述尾部连杆的外侧。
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