[发明专利]一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法

说明书

本发明公开了一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法，该方法包括：架设内倾夹角辊轮支架，将长轴与加长轴、联轴杆依次连接，形成牵引用组合体，并在组合体的重心在长度方向上的位置设置标签；采用吊车将组合体放置到内倾夹角辊轮支架上；在轴管内安装纵向导板，轴管自后向前依次分为第一段和第二段，在第一段中自后向前依次预埋第一进轴小车、第二进轴小车，在第二段中自后向前依次预埋第三进轴小车、第四进轴小车。本发明的有益效果为：第一，可以改善进轴的方式，使进轴的方式更为稳定更为安全；第二，通过尾轴孔进轴的方式进轴，可以使轴在因为纳期、结构环境等原因导致无法在轴管内预埋时，依然可以进轴。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法。

背景技术

本发明方法主要针对两方面背景技术展开研究和解决：

第一方面，船舶在建造过程，为了保证轴系的安全性。轴系安装时其他区域的完整性越好，轴系所受到的影响就越少。但是另一方面区域越完整，空间压缩度就越高，从而导致进轴的难度越大。

第二方面，船舶在建造过程中，由于各种原因会导致设备纳期延迟，而轴如果延迟的话那么进轴的难度将会变得非常大。

第三方面，短轴系的船舶由于没有长轴管，因此轴只需要在外部定位，内外形成的两个控制点就可以完成进轴作业。但是对于长轴系的船舶而言，由于轴系较长，仅凭两个控制点进轴的话限制较少，容易导致进轴产生风险，对轴本身产生破坏。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法，本发明方法主要设计的一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法，用于保障轴系可以利用尾轴孔安全的实施进轴。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法，该方法包括：

架设内倾夹角辊轮支架，将长轴与加长轴、联轴杆依次连接，形成牵引用组合体，并在组合体的重心在长度方向上的位置设置标签；

采用吊车将组合体放置到内倾夹角辊轮支架上；

在轴管内安装纵向导板，轴管自后向前依次分为第一段和第二段，在第一段中自后向前依次预埋第一进轴小车、第二进轴小车，在第二段中自后向前依次预埋第三进轴小车、第四进轴小车，第一进轴小车、第二进轴小车、第三进轴小车、第四进轴小车的底部均设置一对横向的稳向轮，每对稳向轮中间夹设纵向板；

在第二段的一侧设置卷扬机，卷扬机通过牵引绳与组合体连接；

通过卷扬机缓慢拉紧牵引绳，此时检查带组合体的状态，观察其是否能够稳定的延轴线方向直线行走而不会产生偏移，当确定轴能够安全稳定的被牵引时，开始正式进轴；

卷扬机牵引组合体依次经过内倾夹角辊轮支架、第一段、第二段，其中，当标签到达第一进轴小车与第二进轴小车之间时，通过卷扬机牵动第二进轴小车向前移动，至第二进轴小车到达第一段的前端，停止牵动第二进轴小车，当标签到达第三进轴小车与第四进轴小车之间时，通过卷扬机牵动第四进轴小车向前移动，至长轴到达预定位置，停止牵引组合体和第四进轴小车。

所述长轴与所述加长轴、所述加长轴与联轴杆之间均通过法兰连接。

所述加长轴与所述长轴直径相等，所述加长轴与所述长轴的长度之和大于所述第一段与所述第二段的间距。

所述架设内倾夹角辊轮支架包括：

架设前后各一个内倾夹角辊轮支架，使得组合体放置在内倾夹角辊轮支架上时，所述长轴与所述轴管共轴。

所述第一进轴小车、第二进轴小车、第三进轴小车、第四进轴小车的行进轮均与所述轴管的内壁相切。

所述纵向导板永久保留，所述纵向导板高80mm。