[发明专利]柴油机油组合物及其制备方法

说明书

本发明提出了一种柴油机油组合物及其制备方法。本发明的柴油机油组合物包括黏度指数改进剂、清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨剂、降凝剂和主要量的润滑基础油；所述黏度指数改进剂的结构如通式(I)或(II)所示：其中各基团的定义见说明书。本发明的柴油机油组合物具有优异的高温清净性、烟炱分散性、抗氧化性、抗磨性、金属腐蚀抑制性能和低温性能，可以满足API CI‑4规格的要求，同时本发明的柴油机油组合物具有降低的磷含量，能够满足环保排放的要求。

技术领域

本发明涉及一种内燃机润滑油组合物，尤其涉及一种柴油机油组合物。

背景技术

目前，柴油机采用直喷、燃油延迟喷入、高顶环活塞和尾气循环技术来满足高功率、低排放的要求，这样会造成油品工作温度高、烟炱含量大，对于油品配方的要求更高。例如在柴油发动机内部，活塞顶岸工作温度最高达到300℃以上，这个温度会加剧油品氧化，产生大量的结焦前驱物、有机酸、无机酸等极性物质；烟炱的存在也带来堵塞油滤、造成缸套活塞环、阀组磨损的问题。因此，发动机油对烟炱分散的要求也不断严格，例如，通过T-8台架试验时CI-4油品中烟炱含量要求在4.8％。因此，普通油品的清净、分散、抗氧化、抗磨的能力，已经不能满足以上要求。

在解决柴油机油高温清净性问题时，常常使用各种清净剂的复配，例如用高碱值磺酸盐和高碱值硫化烷基酚盐复配。要解决烟炱分散性问题，需要采用分散性更好的无灰分散剂，或者采用具有分散性的黏度指数改进剂来满足要求，而目前采用的无灰分散剂不能完全满足烟炱分散性能的要求，需要增加剂量，这样就造成组合物成本的提高。而如果采用分散型增黏剂，在保证油品分散、抗磨性的不变的前提下可以减少无灰剂加入量，成本降低，因此是目前的研究热点，有许多相关的研究报道。

CN1523090A介绍了一种发动机润滑油组合物，尤其是一种用于重负荷柴油发动机的润滑油组合物，其特点是润滑油组合物中含有大量的加氢基础油、适量的高碱值水杨酸盐、低碱值水杨酸盐、硫化烷基酚盐、硼化双丁二酰亚胺无灰分散剂、高分子无灰分散剂、二烷基二硫代磷酸锌及酚型、胺型辅助抗氧剂。该润滑油组合物可满足SAE J 300和API CF-4柴油机油的规格要求。

CN101935574A介绍了一种发动机润滑油组合物，尤其是一种用于重负荷柴油发动机的润滑油组合物，其特点是润滑油组合物含有大量的加氢基础油、适量的烷基水杨酸盐、硫化烷基酚盐、磺酸盐、高分子无灰分散剂、聚异丁烯双丁二酰亚胺无灰分散剂、二烷基二硫代磷酸锌、酚型抗氧剂、胺型抗氧剂以及含硫型抗氧抗磨剂。该润滑油组合物可满足GB11122-2006规定的CF-4柴油机油的规格要求。

CN1782049A涉及一种润滑油添加剂组合物，以组合物总重为基准，包括高分子量聚异丁烯丁二酰亚胺无灰分散剂、硼化聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂、与酚偶联的聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂、金属清净剂、抗氧抗腐剂。该组合物具有优异烟炱的分散性能，同时赋予油品良好的抗氧化、抗腐蚀性能。将其加入到高黏度指数的I类、II类基础油或合成基础油中可以调配出CF-4或以上级别的高档柴油机油。

US5719107使用硼化的高分子量聚异丁烯丁二酰亚胺调配重负荷柴油机油，油品能够达到API CF-4、CG-4的要求。

通过以上专利文献可以看出，为了满足柴油机油苛刻的高温清净性要求，润滑油组合物中需要较多的金属清净剂，而烟炱分散问题需要性能更好的无灰分散剂。现有的清净剂和无灰分散剂并不能完全满足高档柴油机油的性能要求，因此，现有的技术需要进一步改进。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出了一种柴油机油组合物及其制备方法。

本发明的柴油机油组合物，包括黏度指数改进剂、清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨剂、降凝剂和主要量的润滑基础油；所述黏度指数改进剂的结构如通式(I)或(II)所示：