[发明专利]转向架总成的悬挂系统、转向架总成和轨道车辆

说明书

本发明公开了一种转向架总成的悬挂系统、转向架总成和轨道车辆，所述转向架总成的悬挂系统包括：空气弹簧，所述空气弹簧适于安装于所述转向架总成的构架；空气悬挂气室，所述空气悬挂气室与所述空气弹簧相连，用于调节所述空气弹簧压力，空气悬挂气室适于与车体相连；高度调整机构，所述高度调整机构包括：高度控制阀、摆杆、调整杆，所述高度控制阀的第一端口与所述空气悬挂气室相连，所述摆杆的第一端与所述高度控制阀的阀芯相连，所述调整杆的第一端与所述摆杆的第二端可枢转地相连，所述调整杆的第二端用于与构架可枢转地相连。本发明的转向架总成的悬挂系统，可通过调节气压改变空气弹簧的刚度，以使悬挂系统适应车体的承载状态。

技术领域

本发明涉及轨道车辆制造技术领域，尤其是涉及一种转向架总成的悬挂系统、具有该悬挂系统的转向架总成和具有该转向架总成的轨道车辆。

背景技术

跨坐式轨道交通系统的铺设成本远低于地下铁交通系统，其适用范围更广。其中，车体与转向架构架之间的悬挂系统是跨坐式单轨车辆的重要承载部件，其性能直接影响到跨坐式单轨车辆的稳定性及乘坐舒适性等。相关技术中，悬挂系统的刚度不可调，当车体的负载发生变化时，悬挂系统的刚度无法适应车体载荷状态的需求，使得车体的实际工作高度与安全工作高度存在差距，车体的舒适性和稳定性均较差，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种转向架总成的悬挂系统，该悬挂系统的空气弹簧的刚度可调，有利于适应车体在不同载荷状态下的刚度需求。

根据本发明一个实施例的转向架总成的悬挂系统，包括：空气弹簧，所述空气弹簧适于安装于所述转向架总成的构架；空气悬挂气室，所述空气悬挂气室与所述空气弹簧相连，用于调节所述空气弹簧压力，空气悬挂气室适于与车体相连；高度调整机构，所述高度调整机构包括：高度控制阀、摆杆、调整杆，所述高度控制阀的第一端口与所述空气悬挂气室相连，所述摆杆的第一端与所述高度控制阀的阀芯相连，所述调整杆的第一端与所述摆杆的第二端可枢转地相连，所述调整杆的第二端用于与构架可枢转地相连。

根据本发明实施例的转向架总成的悬挂系统，空气悬挂气室与车体相连，且空气悬挂气室和空气弹簧集成于构架，空气弹簧可对车体起到很好的支撑及缓冲作用，在车体载荷变化时，空气悬挂气室可通过调节气压改变空气弹簧的刚度，以使空气弹簧适应车体的承载状态，悬挂系统的结构简单、安装紧凑。

根据本发明一个实施例的转向架总成的悬挂系统，还包括：安全吊索，所述安全吊索的第一端与所述空气悬挂气室相连，所述安全吊索的第二端适于与所述构架相连。

根据本发明一个实施例的转向架总成的悬挂系统，还包括：差压阀，所述差压阀的两个端口分别与两个所述空气悬挂气室相连。

根据本发明一个实施例的转向架总成的悬挂系统，所述空气悬挂气室包括：两端敞开的气室本体，所述气室本体设有调节孔，所述气室本体的第一端设有翻边；第一盖板，所述第一盖板与所述翻边相连，以封闭所述气室本体的第一端，且所述第一盖板用于与车体相连；第二盖板，所述第二盖板与所述气室本体的第二端相连，所述第一盖板、所述气室本体、所述第二盖板限定出气室，所述第二盖板设有与所述气室连通的第一通孔，所述气室与所述空气弹簧通过所述第一通孔连通。

根据本发明一个实施例的转向架总成的悬挂系统，所述空气悬挂气室还包括：密封件，所述密封件夹设在所述第一盖板与所述翻边之间。

根据本发明一个实施例的转向架总成的悬挂系统，所述空气悬挂气室还包括：限定出所述第一通孔的连接套管，所述空气弹簧具有接头，所述连接套管套设在所述接头外，以使所述气室与所述空气弹簧相连。