[发明专利]多模式动力系统有效
申请号: | 201810693586.2 | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN109318696B | 公开(公告)日: | 2023-10-24 |
发明(设计)人: | K·K·麦坎齐;R·M·宾德尔 | 申请(专利权)人: | 迪尔公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/38;B60K6/44 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 王小东 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模式 动力 系统 | ||
1.一种工作车辆,该工作车辆包括:
发动机;
至少一个连续可变动力源即CVP;
变化器;
输出部件;以及
控制组件,所述控制组件包括构造成在第一模式、第二模式和第三模式之间提供选择的多个传动部件;
在所述第一模式下,所述控制组件被构造成将发动机动力从所述发动机传送到所述输出部件并且防止CVP动力从所述至少一个CVP传输到所述输出部件;
在所述第二模式下,所述控制组件被构造成将发动机动力从所述发动机传送到所述变化器,将CVP动力从所述至少一个CVP传送到所述变化器,并且将发动机动力和CVP动力的组合从所述变化器传送到所述输出部件;
在所述第三模式下,所述控制组件被构造成将CVP动力从所述至少一个CVP传送到所述输出部件并且防止发动机动力从所述发动机传输到所述输出部件;并且
所述控制组件的所述多个传动部件包括具有制动位置和未制动位置的制动器,所述制动器被构造成在所述制动位置与所述未制动位置之间变化以提供所述第一模式、所述第二模式和所述第三模式中的至少一种模式。
2.根据权利要求1所述的工作车辆,所述工作车辆进一步包括底盘;
其中,所述制动器操作性地附接至所述变化器的一部件;
在所述制动位置中,所述制动器被构造成将所述部件相对于所述底盘固定;并且
在所述未制动位置中,所述制动器被构造成允许所述部件相对于所述底盘旋转。
3.根据权利要求2所述的工作车辆,其中,所述变化器包括具有太阳齿轮、齿圈和多个行星齿轮的行星齿轮组;并且
其中,所述制动器操作性地附接至所述齿圈。
4.根据权利要求2所述的工作车辆,其中,所述变化器包括双行星齿轮组;
其中,所述双行星齿轮组包括第一太阳齿轮、第一齿圈以及多个第一行星齿轮及相关联的第一齿轮架;
其中,所述双行星齿轮组包括第二太阳齿轮、第二齿圈以及多个第二行星齿轮及相关联的第二齿轮架;
其中,所述第二齿轮架将所述第一齿圈和所述多个第二行星齿轮相连;并且
其中,所述制动器操作性地附接至所述多个第一行星齿轮及相关联的所述第一齿轮架。
5.根据权利要求1所述的工作车辆,其中,所述制动器被构造成从所述未制动位置变成所述制动位置以提供所述第三模式。
6.根据权利要求5所述的工作车辆,其中,所述制动器被构造成处于所述未制动位置中以提供所述第一模式和所述第二模式。
7.根据权利要求1所述的工作车辆,其中,在所述第一模式下,所述控制组件被构造成从所述发动机传送发动机动力,该发动机动力绕过所述变化器并被传送到所述输出部件。
8.根据权利要求1所述的工作车辆,其中,在所述第三模式下,所述控制组件被构造成将CVP动力传送到所述输出部件以沿向前方向驱动所述工作车辆;并且
其中,在所述第三模式下,所述控制组件被构造成将CVP动力传送到所述输出部件以沿逆向方向驱动所述工作车辆。
9.根据权利要求1所述的工作车辆,其中,所述至少一个CVP包括第一CVP和第二CVP;
其中,在所述第三模式下,所述控制组件被构造成将机械发动机动力从所述发动机传送到所述第一CVP,以将所述机械发动机动力转换为电动动力,从而为所述第二CVP提供动力;并且
其中,在所述第三模式下,所述控制组件被构造成将机械CVP动力从所述第二CVP传送到所述输出部件。
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