[发明专利]铁路运输散料车

说明书

本发明提供了一种铁路运输散料车，属于铁路运输技术领域，包括用于承载货物的车体，车体的底部设有用于卸货的卸砟系统以及用于支撑车体行走的转向架，车体的端部下侧设有非机车牵引装置，本发明提供的铁路运输散料车，通过转向架支撑车体并使车体沿轨道运动，车体承载散料货物，车体上设置卸砟系统，并在车体端部下侧的设置非机车牵引装置，用于非机车或者小功率的动力装置拉动铁路运输散料车至仓库位置，避免使用非机车或者小功率的动力装置时，在连接工作上浪费大量时间、在拉动铁路运输散料车浪费能源的问题，同时也消除了机车数量不足、机车不驶进站内等因素带来的无法及时拉回运输专用工程车辆的问题。

技术领域

本发明属于铁路运输技术领域，更具体地说，是涉及一种铁路运输散料车。

背景技术

目前一些新兴市场铁路建设发展迅速，石砟铺设及散料货物的运输专用工程车辆需求广泛，运输专用工程车辆在工作完成后需要拉回仓库，但是由于机车数量不足、机车不驶进站内等因素，往往需要一些小功率的动力装置将运输专用工程车辆拉回，但是由于运输专用工程车辆上只设有与机车连接的固定件，且该固定件的位置较高，在小功率的动力装置拉动时连接较为困难，而且小功率的动力装置的连接点与运输专用工程车辆固定件高度差较大而导致能量耗费较多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路运输散料车，以解决现有技术中存在的运输专用工程车辆与非机车连接困难的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种铁路运输散料车，包括用于承载货物的车体，所述车体的底部设有用于卸货的卸砟系统以及用于支撑所述车体行走的转向架，所述车体的端部下侧设有非机车牵引装置。

进一步地，所述非机车牵引装置包括设于所述车体端部的连接座和用连接于所述连接座和非机车的圆销，所述连接座远离所述车体的一侧水平向外凸伸形成多个连接部，各所述连接部上设有轴线重合的第一通孔，所述圆销穿过各所述第一通孔。

进一步地，所述非机车牵引装置还包括防止所述圆销与所述连接座分离的防跳插销，所述圆销的外圆周上设有第二通孔，所述防跳插销穿过所述第二通孔。

进一步地，所述车体包括底座，所述底座的端面为T型结构，所述T型结构包括设于所述底座上的横梁和沿所述横梁的底端面向下延伸形成的竖梁，所述非机车牵引装置设于所述竖梁上。

进一步地，还包括设于所述横梁上用于减缓车辆之间冲击力的车钩缓冲装置，所述车钩缓冲装置设于所述底座底端面上的钩后缓冲器、与所述钩后缓冲器连接用于连接所述牵引挂钩和机车的牵引挂钩。

进一步地，所述车钩缓冲装置还包括设于所述横梁两侧的侧缓冲器，所述牵引挂钩上设有用于连接所述机车的连接件，所述连接件包括与所述牵引挂钩连接的第一连接杆和与所述第一连接杆铰接用于连接机车的第二连接杆。

进一步地，还包括用于控制所述卸砟系统卸砟速度的流量控制器，所述流量控制器包括设于所述底座上的安装座、与所述安装座转动连接的丝杆以及套设于所述丝杆的一端用于驱动所述丝杆运动的操作手轮，所述操作手轮与所述丝杆螺纹连接，所述丝杆远离所述操作手轮的一端设有用于控制所述卸砟系统开度的挡铁。

进一步地，所述流量控制器还包括分设于所述挡铁两侧且朝向背离所述操作手轮方向设置的第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和所述第二导向板之间设有用于导向的导向间隙。

进一步地，所述车体还包括围设于所述底座前端和后端的端墙、围设于所述底座两侧端的侧墙以及设于所述车体内的漏斗结构，所述端墙和所述侧墙上均设有多个用于增大工作强度的竖向支柱和垂直于各所述竖向支柱的横向支柱。

进一步地，所述转向架的车轮踏面为磨耗型踏面。