[发明专利]一种无人驾驶汽车的控制方法及系统有效
申请号: | 201810522175.7 | 申请日: | 2018-05-28 |
公开(公告)号: | CN108710370B | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 张广驰;黄颖茜;崔苗;林凡 | 申请(专利权)人: | 广东工业大学 |
主分类号: | G05D1/02 | 分类号: | G05D1/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 510060 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无人驾驶 汽车 控制 方法 系统 | ||
1.一种无人驾驶汽车的控制方法,其特征在于,所述方法包括:
采集车辆行驶路径上的障碍物信息及所述车辆的行驶数据;
根据所述障碍物信息及所述行驶数据,计算得到方向调整参数与速度调整参数;
根据所述方向调整参数及所述速度调整参数,调整所述车辆的行驶方向与行驶速度;
所述计算得到方向调整参数包括:
根据fa=-λasin(θ-θa),及计算得到方向调整参数;
其中,λa、λb为权值,θ为所述车辆的当前行驶角度,θa为所述车辆与目标位置的连线与基准方向的夹角;ψi为所述车辆与障碍物的连线与所述基准方向的夹角,Δψi为所述障碍物遮蔽所述车辆的视线所产生的角度,di为所述车辆与所述障碍物间的距离值,R为所述车辆的等效圆的半径,为所述方向调整参数;
所述计算得到速度调整参数包括:
根据α1=-γa(v-Va)及计算得到第一速度调整参数;
其中,α1为所述第一速度调整参数,γa、Ca为权值,v为所述车辆的当前行驶速度,Va为第一速度动力因子,da为所述车辆与所述目标位置间的距离值,为所述车辆的最大转向角度;
或者,所述计算得到速度调整参数包括:
根据α2=-γb(v-Vb)及计算得到第二速度调整参数;
其中,α2为所述第二速度调整参数,γb、Cb为权值,v为所述车辆的当前行驶速度,Vb为第二速度动力因子,di为所述车辆与所述障碍物间的距离值,为所述车辆的最大转向角度。
2.一种无人驾驶汽车的控制系统,其特征在于,所述系统包括:
信息采集器,用于采集车辆行驶路径上的障碍物信息及所述车辆的行驶数据;
分析处理器,用于根据所述障碍物信息及所述行驶数据,计算得到方向调整参数与速度调整参数;
执行器,用于根据所述方向调整参数及所述速度调整参数,调整所述车辆的行驶方向与行驶速度;
所述计算得到方向调整参数包括:
根据fa=-λasin(θ-θa),及计算得到方向调整参数;
其中,λa、λb为权值,θ为所述车辆的当前行驶角度,θa为所述车辆与目标位置的连线与基准方向的夹角;ψi为所述车辆与障碍物的连线与所述基准方向的夹角,Δψi为所述障碍物遮蔽所述车辆的视线所产生的角度,di为所述车辆与所述障碍物间的距离值,R为所述车辆的等效圆的半径,为所述方向调整参数;
所述计算得到速度调整参数包括:
根据α1=-γa(v-Va)及计算得到第一速度调整参数;
其中,α1为所述第一速度调整参数,γa、Ca为权值,v为所述车辆的当前行驶速度,Va为第一速度动力因子,da为所述车辆与所述目标位置间的距离值,为所述车辆的最大转向角度;
或者,所述计算得到速度调整参数包括:
根据α2=-γb(v-Vb)及计算得到第二速度调整参数;
其中,α2为所述第二速度调整参数,γb、Cb为权值,v为所述车辆的当前行驶速度,Vb为第二速度动力因子,di为所述车辆与所述障碍物间的距离值,为所述车辆的最大转向角度。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广东工业大学,未经广东工业大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810522175.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。