[发明专利]一种无人驾驶汽车的控制方法及系统有效

专利信息
申请号: 201810522175.7 申请日: 2018-05-28
公开(公告)号: CN108710370B 公开(公告)日: 2021-03-16
发明(设计)人: 张广驰;黄颖茜;崔苗;林凡 申请(专利权)人: 广东工业大学
主分类号: G05D1/02 分类号: G05D1/02
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 罗满
地址: 510060 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 无人驾驶 汽车 控制 方法 系统
【权利要求书】:

1.一种无人驾驶汽车的控制方法,其特征在于,所述方法包括:

采集车辆行驶路径上的障碍物信息及所述车辆的行驶数据;

根据所述障碍物信息及所述行驶数据,计算得到方向调整参数与速度调整参数;

根据所述方向调整参数及所述速度调整参数,调整所述车辆的行驶方向与行驶速度;

所述计算得到方向调整参数包括:

根据fa=-λasin(θ-θa),及计算得到方向调整参数;

其中,λa、λb为权值,θ为所述车辆的当前行驶角度,θa为所述车辆与目标位置的连线与基准方向的夹角;ψi为所述车辆与障碍物的连线与所述基准方向的夹角,Δψi为所述障碍物遮蔽所述车辆的视线所产生的角度,di为所述车辆与所述障碍物间的距离值,R为所述车辆的等效圆的半径,为所述方向调整参数;

所述计算得到速度调整参数包括:

根据α1=-γa(v-Va)及计算得到第一速度调整参数;

其中,α1为所述第一速度调整参数,γa、Ca为权值,v为所述车辆的当前行驶速度,Va为第一速度动力因子,da为所述车辆与所述目标位置间的距离值,为所述车辆的最大转向角度;

或者,所述计算得到速度调整参数包括:

根据α2=-γb(v-Vb)及计算得到第二速度调整参数;

其中,α2为所述第二速度调整参数,γb、Cb为权值,v为所述车辆的当前行驶速度,Vb为第二速度动力因子,di为所述车辆与所述障碍物间的距离值,为所述车辆的最大转向角度。

2.一种无人驾驶汽车的控制系统,其特征在于,所述系统包括:

信息采集器,用于采集车辆行驶路径上的障碍物信息及所述车辆的行驶数据;

分析处理器,用于根据所述障碍物信息及所述行驶数据,计算得到方向调整参数与速度调整参数;

执行器,用于根据所述方向调整参数及所述速度调整参数,调整所述车辆的行驶方向与行驶速度;

所述计算得到方向调整参数包括:

根据fa=-λasin(θ-θa),及计算得到方向调整参数;

其中,λa、λb为权值,θ为所述车辆的当前行驶角度,θa为所述车辆与目标位置的连线与基准方向的夹角;ψi为所述车辆与障碍物的连线与所述基准方向的夹角,Δψi为所述障碍物遮蔽所述车辆的视线所产生的角度,di为所述车辆与所述障碍物间的距离值,R为所述车辆的等效圆的半径,为所述方向调整参数;

所述计算得到速度调整参数包括:

根据α1=-γa(v-Va)及计算得到第一速度调整参数;

其中,α1为所述第一速度调整参数,γa、Ca为权值,v为所述车辆的当前行驶速度,Va为第一速度动力因子,da为所述车辆与所述目标位置间的距离值,为所述车辆的最大转向角度;

或者,所述计算得到速度调整参数包括:

根据α2=-γb(v-Vb)及计算得到第二速度调整参数;

其中,α2为所述第二速度调整参数,γb、Cb为权值,v为所述车辆的当前行驶速度,Vb为第二速度动力因子,di为所述车辆与所述障碍物间的距离值,为所述车辆的最大转向角度。

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