[发明专利]一种船舶的排气系统及其湿式排气装置

说明书

本发明公开了一种船舶的排气系统及其湿式排气装置，其中湿式排气装置连接在船舶的排气系统中，包括主体管、进气管、进水管和排气管，进气管和进水管设置在主体管的第一端面处，排气管设置在主体管的第二端面处，进气管连接在第一排烟管的出口端，进水管连接在海水排舷管的第一出口端，排气管连接在第二排烟管的进口端，排气管上连接第一弯头，第一弯头设置在主体管内，第一弯头的端头开口朝下设置，其中第一弯头的端头开口处的最底端位置处与排气管的中心线之间的距离在排气管的半径与柴油发电机的排气背压的一半之间。本发明不仅有效减少了黑烟的排出，减少对大气硫化物的排放，而且还有效阻止海浪倒灌而影响柴油发电机。

技术领域

本发明涉及船舶的排气系统技术领域，尤其涉及一种船舶的排气系统及其湿式排气装置。

背景技术

通常情况下，船舶的柴油发电机的排烟管出口布置在船舶罗经甲板上方并排向大气，但是有一些船舶因为空间和功能性等原因，无法将排烟管出口布置在船舶罗经甲板上方，而需要将排烟管出口布置在船舶的艉部或两舷侧的重载水线附近，如图1所示，该排气系统用于排出柴油发电机100的烟气和冷却海水，包括排烟管200、消音器300、海水排舷管400和截止阀500，其中排烟管200的进口端连接在柴油发电机100上，出口端设置在船舶的艉部或两舷侧处，消音器300连接在排烟管200上，海水排舷管400的进口端连接在柴油发电机100上，出口端设置在船舶的艉部或两舷侧处，截止阀500连接在海水排舷管400上，当柴油发电机100起动时，烟气通过排烟管200内的箭头方向直接在艉部或两舷侧排向大气，通过海底门吸入的海水对柴油发电机100进行冷却后通过海水排舷管400排出。这种方式虽然满足船舶的正常需求，但是却存在以下缺点：(1)如图2所示，当船遇到风浪较大时，在船横倾状态下，海浪会进入排烟管，不易流出，进而会有流入到柴油发电机100的危险；(2)排出的烟会将船外板熏黑，不美观，影响船容船貌；而且烟尘中的硫化物对船员及乘客有一定的危害，污染环境。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

为克服现有技术所存在的缺点，本发明提出一种船舶的排气系统及其湿式排气装置，不仅有效减少了黑烟的排出，减少对大气硫化物的排放，而且还有效阻止海浪倒灌而影响柴油发电机。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明公开了一种湿式排气装置，连接在船舶的排气系统中，所述排气系统包括第一排烟管、第二排烟管和海水排舷管，所述第一排烟管的进口端连接在柴油发电机上，出口端连接在所述湿式排气装置上，所述第二排烟管的进口端连接在所述湿式排气装置上，出口端设置在船舶的舷侧或艉部处，所述海水排舷管的进口端连接在所述柴油发电机上，第一出口端连接在所述湿式排气装置上；其中：所述湿式排气装置包括主体管、进气管、进水管和排气管，其中所述进气管和所述进水管设置在所述主体管的第一端面处，所述排气管设置在所述主体管的第二端面处，所述进气管连接在所述第一排烟管的出口端，所述进水管连接在所述海水排舷管的第一出口端，所述排气管连接在所述第二排烟管的进口端，所述排气管上连接第一弯头，所述第一弯头设置在所述主体管内，所述第一弯头的端头开口朝下设置，其中所述第一弯头的端头开口处的最底端位置处与所述排气管的中心线之间的距离在所述排气管的半径与所述柴油发电机的排气背压的一半之间。

优选地，所述第一弯头的端头开口处的最顶端位置低于在所述排气管的中心线。

优选地，所述进气管的中心线高于所述排气管的中心线。

优选地，所述进气管的最底端高于或平齐所述排气管的最顶端。

优选地，在所述主体管的第一端面或第二端面的底部处上设有放泄阀。

优选地，所述排气管的管径大于或等于所述进气管的管径。