[发明专利]大型柴油发动机、其润滑装置及其汽缸润滑方法

说明书

本发明涉及大型柴油发动机、其润滑装置及其汽缸润滑方法。大型柴油发动机具有至少一个汽缸，在该汽缸中，活塞可沿着运行表面来回移动。润滑装置具有：供用于润滑汽缸的第一润滑剂用的第一容器；供用于润滑汽缸的第二润滑剂用的第二容器；润滑剂供应部，其用于将第一或第二润滑剂引入到汽缸中；润滑剂泵，第一或第二润滑剂可凭借其而被输送到润滑剂供应部中；和切换元件，第一或第二润滑剂可凭借其而被任选地供应到润滑剂泵。第一中间容器和第二中间容器设置在切换元件与容器之间。第一中间容器经由第一供应线路连接到第一容器并经由第一供给线路连接到切换元件。第二中间容器经由第二供应线路连接到第二容器并经由第二供给线路连接到切换元件。

技术领域

本发明涉及用于大型柴油发动机的润滑装置、用于大型柴油发动机的汽缸润滑的方法以及大型柴油发动机。

背景技术

可以被设计为二冲程或四冲程发动机(例如被设计为纵向扫气的二冲程大型柴油发动机)的大型柴油发动机经常用作用于船的驱动单元甚至用于稳定操作，例如，驱动用于生成电能的大型发电机。发动机在连续操作中经常运行相当长的时段，这对操作安全性和可用性提出高要求。因此，特别长的维修间隔、低磨损以及操作材料的经济处理是操作员的中心准则。

在过去几年中，废气的质量是越来越重要的另一个重要问题，具体为废气中的氧化氮浓度。这里，越来越强化对应的排放阈值的法律要求和极限值。因此，特别是在二冲程大型柴油发动机中，因为与排放阈值的遵守变得越来越困难、技术上更复杂且由此更昂贵，所以被污染物高度污染的传统重燃油的燃烧以及柴油或其他燃料的燃烧变得更成问题。

经济操作和与排放阈值的遵从的方面导致用于大型柴油发动机中的燃料的另选方案的搜索。已知用两种不同的燃料操作大型柴油发动机，其中，柴油发动机根据操作情况或环境用一种燃料或用另一种燃料或用两种燃料的混合物来操作。

可以用两种不同燃料操作的大型柴油发动机的已知实施方式是今天使用术语“双燃料发动机”的一种发动机。一方面，这些发动机可以在气体模式下操作，在该模式下，燃烧气体(例如诸如LNG(液化天然气)的天然气)或适于驱动内燃机的另一种气体或气体混合物，并且另一方面，这些发动机在液体模式下操作，在该模式下，可以在同一发动机中燃烧诸如甲醇、汽油、柴油、重燃油或其他合适的液体燃料的合适液体燃料。大型柴油发动机可以为二冲程和四冲程发动机这两者，具体为纵向扫气的二冲程大型柴油发动机。

术语“大型柴油发动机”还提及不仅可以在以燃料的自燃为特征的柴油操作中操作还可以在以燃料的强制点燃为特征的奥托(Otto)操作中操作(或以这两种操作的混合形式)的大型发动机。此外，术语“大型柴油发动机”还特别包括以上所提及的那些双燃料发动机或燃料的自燃用于另一种燃料的强制点燃的那些大型发动机。

在液体模式下，燃料通常直接引入到汽缸的燃烧室中，并且根据自燃的原理在那里燃烧。在气体模式下，已知根据奥托原理混合气态的气体与扫气空气，以便在汽缸的燃烧室中产生可点燃混合物。在该低压方法中，汽缸中混合物的点燃通常通过在正确时刻将少量的液体燃料喷射到汽缸的燃烧室中或预燃室中来进行，该液体燃料然后导致空气气体混合物的点燃。这种双燃料发动机在操作期间可以从气体模式切换为液体模式，反之亦然。

还已知可以用两种不同液体燃料操作的这种大型柴油发动机，其中，通常，两种燃料为现有的，使得发动机即使在操作期间也可以用第一或第二燃料二者之一来操作。为了启用大型柴油发动机的优选高效且经济的操作，已知一些不同的液体燃料或已经开发一些不同的液体燃料。除了特别在精炼厂处剩余为残留的、用于大型柴油发动机的传统液体燃料(诸如柴油、甲醇、重燃油或其他重烃)之外，乳化液或悬浮液也用作用于大型柴油发动机的燃料。

作为示例，这里可以提及被称为MSAR(多相超细雾化残留)的乳化液。这些乳化液本质上是在特殊过程中产生的重烃(例如，沥青、重燃油等)和水的乳化液。另一个示例是还用作用于大型柴油发动机的燃料的、例如来自煤尘和水的悬浮液。