[发明专利]具有控制内燃机连杆液压流的转换阀的液压模块和连杆

说明书

本发明涉及具有控制可变压缩内燃机连杆(1)的液压流体流的转换阀(9)的液压模块(10)，连杆具有用于调节有效连杆长度的偏心轮调节装置，偏心轮调节装置具有至少一第一缸(2)和第二缸(3)作为液压室，且不仅各设置一用于将液压流体输送到缸中的入口(4，5)而且各设置一用于将液压流体从缸中排出的出口(7，8)。为缸各配设一止回阀(14，15)，止回阀布置在入口中允许将液压流体输送到缸中并阻止将液压流体从缸中排出。转换阀具有可运动的活塞(11)，该活塞可以选择性地移动到第一切换位置(S1)或第二切换位置(S2)。缸这样连接，即在第一切换位置上液压流体可从第一缸被引导到在第二缸中。本发明还涉及具有液压模块的连杆。

技术领域

本发明涉及一种具有控制可变压缩的内燃机的连杆的液压流体流的转换阀的液压模块以及一种具有这种液压模块的连杆，所述连杆具有调节有效连杆长度的偏心轮调节装置。

背景技术

在内燃机中，高压缩比对内燃机的效率具有积极影响。压缩比通常被理解为压缩前的总气缸容积与压缩后的剩余气缸容积的比率。但是，在具有外源点火的且具有固定的压缩比的内燃机、特别是汽油机中，只允许如此高地选择压缩比，即在满负荷运转时避免所谓的内燃机的“爆震”。但是，对于内燃机的频繁得多地发生的部分负荷范围，即在低的气缸充气下，可以选择具有较高的值的压缩比，而不会发生“爆震”。如果压缩比可以可变地调节，那么可以改善内燃机的重要的部分负荷范围。为了调节压缩比，例如已知一些具有可变连杆长度的系统。

例如由DE102012020999A1已知一种用于具有可变压缩的内燃机的连杆的液压模块，所述连杆具有用于调节有效连杆长度的偏心轮调节装置。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于具有可变压缩的内燃机的、具有用于调节有效连杆长度的偏心轮调节装置的连杆的改进的液压模块，其具有稳定的运行特性。同时，所述液压模块应该尽可能简单且成本有利地设计。

另一个目的是提出一种具有这种液压模块的改进的连杆。

上述目的通过本发明的特征来实现。

本发明的有利的设计方案和优点由说明书和附图中得出。

根据本发明的一个方面建议一种具有控制可变压缩内燃机连杆液压流体流的转换阀的液压模块，所述连杆具有用于调节有效连杆长度的偏心轮调节装置，其中，所述偏心轮调节装置具有至少一个第一缸和第二缸作为液压室，且不仅各设置一个用于将液压流体输送到缸中的入口而且各设置一个用于将液压流体从缸中排出的出口。优选地，在此情况下，一个缸的入口和出口实现为转换阀中的一个管道。所述缸各配设有一个止回阀，该止回阀布置在入口中，允许将液压流体输送到缸中并阻止将液压流体从缸中排出。止回阀在此情况下优选被集成到所述转换阀中。所述转换阀具有可运动的活塞，该活塞可以选择性地移动到第一切换位置或第二切换位置，其中，所述缸被这样地连接，即在第一切换位置上液压流体可以从第一缸被引导到在第二缸中。

作为可调节的连杆的液压室的第一缸，例如在连杆的燃气压力侧(GKS)上的缸，可以被连接在根据本发明的转换阀的第一工作接头上，并且作为液压室的第二缸，例如在连杆的惯性力侧(MKS)上的缸，可以被连接在第二工作接头上。相应的室通常被称为GKS室或MKS室。