[发明专利]一种流场优化的高效低阻空气滤清器

说明书

本发明属于发动机进气过滤技术领域，具体涉及一种流场优化的高效低阻空气滤清器。所述滤清器包括：空气滤清器出气口、空气滤芯、空滤壳体、抽尘装置、预滤器、导流锥；与现有技术相比较，该高效低阻空气滤清器解决了重型车辆进气系统在有限空间约束的条件下，空气滤清器无法满足车辆发动机进气需求的问题，具体表现为系统阻力高和保养时间短。该发明的空气滤清器采用流场规划技术，应用导流装置和圆台型滤芯，有效降低了系统阻力和延长保养时间，结构简单，装配方便。

技术领域

本发明属于发动机进气过滤技术领域，具体涉及一种流场优化的 高效低阻空气滤清器。

背景技术

在重型车辆高原、沙漠等特殊环境的使用过程中，发动机进气的 空气过滤装置发挥着重要作用，空气滤清器作为空气过滤装置的关键 部件，其阻力决定了空气滤清器的使用寿命和发动机的功率消耗，采 用有效手段降低空气滤清器的初始阻力，是提升空气滤清器整体性能 的重要途径。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何应用流场优化技术和方法，形 成一种流场优化的高效低阻空气滤清器，以解决特种重型车辆空气滤 清器在使用过程中出现的阻力过高问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种流场优化的高效低阻空气 滤清器，所述滤清器包括：空气滤清器出气口1、空气滤芯2、空滤 壳体3、抽尘装置4、预滤器5、导流锥6；

所述空气滤清器出气口1固定在空滤壳体3上，与空气滤芯2内 腔联通，空气滤芯2通过压缩密封圈与空滤壳体3接触并形成密封；

所述预滤器5固定在空滤壳体3的前端进气开口外侧，作为空气 滤清器进气的第一层过滤，预滤器5采用直通或逆转式旋风筒，应用 惯性分离原理分离进入空气滤清器中含尘空气中的大颗粒粉尘；

所述抽尘装置4通过管路与预滤器5连接，将预滤器5分离出的 粉尘排出预滤器壳体；

所述预滤器5过滤后的较干净空气进入空滤壳体3内安装着的空 气滤芯2，由空气滤芯2进行再次过滤，将其称之为精滤，精滤过后 的洁净空气通过空气滤清器出气口1流出，进入发动机增压器供给发 动机燃烧。

其中，所述滤清器还包括滤清器上盖板7，滤清器上盖板7与空 滤壳体3形成密封空腔，使气流只能通过预滤器5进入滤清器腔体。

其中，所述粗滤器5与抽尘装置4相连接，抽尘装置4的抽气流 量与粗滤器5的总进气流量成一定的比例关系。

其中，所述空气滤芯2为圆台或类似圆锥形状，减小气流从预滤 器5流出后进入空气滤芯2表面的阻挡面积，以优化流场，降低系统 阻力。

其中，在空气滤芯2与预滤器5之间的空间内，布置圆锥体结构 -导流锥6，导流锥6锥尖方向指向预滤器5入流方向，锥底与圆台状 空气滤芯2的小圆端贴合，与圆台型滤芯同轴，将导流锥6与空气滤 芯2形成一个锥状体，流体从锥状体的锥尖入流，从锥状体的底部出 流，达到降低气体阻力的目标。

其中，所述导流锥的角度为10°～179°。

其中，所述空气滤清器用于过滤进入动力设备的空气中所含的灰 尘和杂质，以减少气缸、活塞和活塞环的异常磨损，延长动力设备的 使用寿命，为动力设备提供洁净的空气。

其中，所述滤清器具备进气、过滤和出气三个过程，进气过程， 由空滤壳体3进气口与预滤器5加抽尘装置4配合实现；过滤过程， 由预滤器5实现粗滤，空气滤芯2实现精滤；出气过程，由空气滤芯 2内腔出气口配合空气滤清器出气口1实现；

其中，所述空气滤芯2采用高效滤纸制成。