[发明专利]一种流场优化的高效低阻空气滤清器在审
申请号: | 201810361151.8 | 申请日: | 2018-04-20 |
公开(公告)号: | CN108661831A | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
发明(设计)人: | 卢进军;乔梦华;孙阳;王建东;陈克新;徐洪斌 | 申请(专利权)人: | 中国北方车辆研究所 |
主分类号: | F02M35/022 | 分类号: | F02M35/022;F02M35/024;F02M35/08 |
代理公司: | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人: | 周恒 |
地址: | 100072*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气滤清器 高效低阻 流场 系统阻力 保养 过滤技术领域 车辆发动机 发动机进气 圆台型滤芯 抽尘装置 导流装置 规划技术 进气系统 空间约束 空滤壳体 空气滤芯 重型车辆 装配方便 出气口 导流锥 滤清器 预滤器 进气 优化 应用 表现 | ||
1.一种流场优化的高效低阻空气滤清器,其特征在于,所述滤清器包括:空气滤清器出气口(1)、空气滤芯(2)、空滤壳体(3)、抽尘装置(4)、预滤器(5)、导流锥(6);
所述空气滤清器出气口(1)固定在空滤壳体(3)上,与空气滤芯(2)内腔联通,空气滤芯(2)通过压缩密封圈与空滤壳体(3)接触并形成密封;
所述预滤器(5)固定在空滤壳体(3)的前端进气开口外侧,作为空气滤清器进气的第一层过滤,预滤器(5)采用直通或逆转式旋风筒,应用惯性分离原理分离进入空气滤清器中含尘空气中的大颗粒粉尘;
所述抽尘装置(4)通过管路与预滤器(5)连接,将预滤器(5)分离出的粉尘排出预滤器壳体;
所述预滤器(5)过滤后的较干净空气进入空滤壳体(3)内安装着的空气滤芯(2),由空气滤芯(2)进行再次过滤,将其称之为精滤,精滤过后的洁净空气通过空气滤清器出气口(1)流出,进入发动机增压器供给发动机燃烧。
2.如权利要求1所述的流场优化的高效低阻空气滤清器,其特征在于,所述滤清器还包括滤清器上盖板(7),滤清器上盖板(7)与空滤壳体(3)形成密封空腔,使气流只能通过预滤器(5)进入滤清器腔体。
3.如权利要求1所述的流场优化的高效低阻空气滤清器,其特征在于,所述粗滤器(5)与抽尘装置(4)相连接,抽尘装置(4)的抽气流量与粗滤器(5)的总进气流量成一定的比例关系。
4.如权利要求1所述的流场优化的高效低阻空气滤清器,其特征在于,所述空气滤芯(2)为圆台或类似圆锥形状,减小气流从预滤器(5)流出后进入空气滤芯(2)表面的阻挡面积,以优化流场,降低系统阻力。
5.如权利要求4所述的流场优化的高效低阻空气滤清器,其特征在于,在空气滤芯(2)与预滤器(5)之间的空间内,布置圆锥体结构-导流锥(6),导流锥(6)锥尖方向指向预滤器(5)入流方向,锥底与圆台状空气滤芯(2)的小圆端贴合,与圆台型滤芯同轴,将导流锥(6)与空气滤芯(2)形成一个锥状体,流体从锥状体的锥尖入流,从锥状体的底部出流,达到降低气体阻力的目标。
6.如权利要求5所述的流场优化的高效低阻空气滤清器,其特征在于,所述导流锥的角度为10°~179°。
7.如权利要求1所述的流场优化的高效低阻空气滤清器,其特征在于,所述空气滤清器用于过滤进入动力设备的空气中所含的灰尘和杂质,以减少气缸、活塞和活塞环的异常磨损,延长动力设备的使用寿命,为动力设备提供洁净的空气。
8.如权利要求1所述的流场优化的高效低阻空气滤清器,其特征在于,所述滤清器具备进气、过滤和出气三个过程,进气过程,由空滤壳体(3)进气口与预滤器(5)加抽尘装置(4)配合实现;过滤过程,由预滤器(5)实现粗滤,空气滤芯(2)实现精滤;出气过程,由空气滤芯(2)内腔出气口配合空气滤清器出气口(1)实现。
9.如权利要求1所述的流场优化的高效低阻空气滤清器,其特征在于,所述空气滤芯(2)采用高效滤纸制成。
10.如权利要求1所述的流场优化的高效低阻空气滤清器,其特征在于,所述空气滤芯(2)与空滤壳体(3)之间采用径向密封或轴向密封,后端采用基于摆杆原理设计的滤芯支撑压紧机构(8),;滤芯支撑压紧机构(8)安装在空滤壳体(3)上,在旋转驱动的条件下,滤芯支撑压紧机构(8)的滚轮支撑架自适应的贴合滤芯底部,利用支撑架在水平面投影方向的长度变化实现对滤芯的支撑和解脱。
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