[发明专利]用于实现辅助加热器的制动电阻

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆(H)的操作方法、优选控制或调节方法，该混合动力车辆带有：用于燃烧燃料的内燃机；电驱动机器；和引导冷却剂的、包绕所述内燃机的冷却剂回路，其特征在于，在冷却剂回路中安装了制动电阻，该制动电阻为了加热所述冷却剂而产生废热(E1)，其中，所述制动电阻的废热通过所述冷却剂用来加热混合动力车辆的内部空间(E1.1)，和/或用来加热所述内燃机(E1.2)，所述制动电阻因而优选用作所述内部空间的和/或所述内燃机的辅助加热器。

2.如权利要求1所述的操作方法，其特征在于，所述内燃机产生发动机功率(U)，且至少部分发动机功率借助所述制动电阻转变为废热。

3.如权利要求1或2所述的操作方法，其特征在于，所述内燃机产生用于所述制动电阻的发动机功率(U)，从而把燃料转变为废热，进而转变为所述制动电阻的加热功率。

4.如前述权利要求中任一项所述的操作方法，其特征在于，提高所述内燃机的发动机负载，从而提高所述内燃机的废气的温度，进而加热所述混合动力车辆(H)的废气后处理组件和/或保持其温度。

5.如前述权利要求中任一项所述的操作方法，其特征在于，所述内燃机通过发电机与所述制动电阻作用连接，从而所述内燃机的至少部分发动机功率经由所述发电机输送给所述制动电阻。

6.如前述权利要求中任一项所述的操作方法，其特征在于，所述制动电阻针对所述混合动力车辆(H)的冷启动阶段或者在冷启动阶段中被激活，从而该制动电阻优选在冷启动阶段中产生废热，进而产生加热功率。

7.如前述权利要求中任一项所述的操作方法，其特征在于，所述制动电阻为了保持所述冷却剂的温度、所述内部空间的温度和/或所述内燃机的温度而被激活。

8.如前述权利要求中任一项所述的操作方法，其特征在于，所述制动电阻的操作、优选激活和/或去激活根据至少一种如下因素进行：

-所述混合动力车辆(H)的外界温度；

-所述冷却剂的温度；

-所述混合动力车辆(H)的电蓄能器的负载状态；

-所述混合动力车辆(H)的功率需求；

-所述内燃机的功率输出；

-所述电驱动机器的功率输出；

-所述内燃机的运转速度。

9.如前述权利要求中任一项所述的操作方法，其特征在于，所述制动电阻针对上坡行驶或者在上坡行驶期间被去激活。

10.如前述权利要求中任一项所述的操作方法，其特征在于，对所述混合动力车辆(H)内部空间的加热和/或对所述内燃机的加热在没有额外的辅助加热器和/或没有停车加热装置的情况下进行。