[发明专利]一种电动车自动变挡及加力的变速箱

说明书

本发明涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动车自动变档及加力的变速箱，包括有电机、后桥总成，所述电机驱动输入轴转动，在输入轴上组装低速输入齿轮、高速离合器外壳一体输入齿轮及离合器；常态下，低速输入齿轮和离合器均与输入轴固连，而高速离合器外壳一体输入齿轮与输入轴断开；所述低速输入齿轮输出连接单向传动齿轮，单向传动齿轮安装在传动轴上，该传动轴上还组装有与高速离合器外壳一体输入齿轮啮合连接的高速传动齿轮以及第一倒挡传动齿轮，所述传动轴输出动力给后桥总成，达到后桥总成上的轮子低速前进、高速前进或倒退，结构简单，具有操作简便、转档方便、安全可靠的特点，增加电动车使用性能。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动车变速箱。

背景技术

电动车因其清洁无污染、使用成本低的特点深受消费者喜爱，目前电动车的速度或扭矩的输出一般由电流的大小来决定的，但电流只能在一定的范围内变化，变化范围有限。目前的电动车在速度和扭矩的输出方面存在矛盾，要解决这一矛盾最好的方法就是设置一套电动车的变速箱，现有的电动车变速箱是通过电机的正反转来实现输出扭矩的转换的，在转换过程中不可避免地存在电机减速停止再反转的过程，使用起来不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车自动变档及加力的变速箱，具有操作简便、转档方便、安全可靠的特点。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动车自动变档及加力的变速箱，包括有电机、后桥总成，所述电机驱动输入轴转动，在输入轴上组装低速输入齿轮、高速离合器外壳一体输入齿轮及离合器；常态下，低速输入齿轮和离合器均与输入轴固连，而高速离合器外壳一体输入齿轮与输入轴断开；所述低速输入齿轮输出连接单向传动齿轮，单向传动齿轮安装在传动轴上，该传动轴上还组装有与高速离合器外壳一体输入齿轮啮合连接的高速传动齿轮以及第一倒挡传动齿轮，所述传动轴输出动力给后桥总成，达到后桥总成上的轮子低速前进、高速前进或倒退。

上述方案中，所述传动轴与后桥总成之间还设有加力轴传递连接，加力轴上设有加力输出齿轮、第一加力齿轮、第二加力齿轮及第二倒挡传动齿轮；所述传动轴上设有与第一加力齿轮啮合连接的第一变速齿轮、与第二加力齿轮啮合连接的第二变速齿轮以及前进同步环，前进同步环选择啮合第一变速齿轮和第二变速齿轮；所述传动轴上的第一倒挡传动齿轮通过固连传动轴的倒挡同步环连接传递传动轴的动力给第二倒挡传动齿轮；所述加力轴上的动力经过加力输出齿轮传递给后桥总成。

本发明通过低速输入齿轮输出连接单向传动齿轮，实现低速前进和倒退；通过离合器作用，使高速离合器外壳一体输入齿轮啮合连接高速传动齿轮，实现高速前进和倒退，结构简单，具有操作简便、转档方便、安全可靠的特点。

本发明再一优点是传动轴与后桥总成之间还设有加力轴传递连接，从而增加了变速箱的速比范围，提升了变速箱的适应能力，增加电动车使用性能。

附图说明：

附图1为本发明其一实施例结构示意图。

具体实施方式：

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。