[发明专利]一种点火线圈加工工艺

说明书

本发明公开了一种点火线圈加工工艺，涉及点火线圈领域，包括以下步骤：1)绕制线圈：将漆包线绕制在铁芯上形成初级线圈和次级线圈；2)组装永磁体：将永磁体装入到初级线圈和次级线圈中；3)装配：将初级线圈和次级线圈装配入壳形成点火线圈本体，且对点火线圈本体进行预加热；4)灌封：选取环氧树脂AB胶为灌封料，对灌封料进行真空脱泡，将脱泡后的灌封料注入到壳内；5)固化，本发明通过升温固化的方式，让环氧树脂能够充分的填充到各个间隙内，能够达到更好的密封防潮的效果，同时，环氧树脂可以更好的和点火线圈本体进行贴合，避免冷热断层的现象，具备制造简单、耐高压的优良特点。

技术领域

本发明涉及点火线圈领域，具体涉及一种点火线圈加工工艺。

背景技术

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

在船外机的点火装置中，由于长期在水面上工作，导致器工作的环境潮湿，且在露天的环境中，下雨时，水分更多，现有的点火线圈防水防潮方式为，点火线圈进行浸漆处理，浸漆工艺存在着绝缘漆本身绝缘性能低、浸入性差、最高使用温度低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种点火线圈加工工艺，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种点火线圈加工工艺，包括如下步骤：

1)绕制线圈：

将漆包线绕制在铁芯上形成初级线圈和次级线圈；

3)组装永磁体：

将永磁体装入到初级线圈和次级线圈中；

3)装配：

将初级线圈和次级线圈装配入壳形成点火线圈本体，且对点火线圈本体进行预加热；

4)灌封：

选取环氧树脂AB胶为灌封料，对灌封料进行真空脱泡，将脱泡后的灌封料注入到壳内；

5)固化：

对灌封好的点火线圈本体进行烘干，然后自然冷却，

对点火线圈本体的烘干过程包括如下阶段：

第一阶段：以70℃～80℃加热2小时；

第二阶段：以95℃～100℃加热6小时以上。

优选的，所述步骤3)中对点火线圈本体进行预加热的具体步骤为：

对点火线圈进行90℃±10℃烘烤1小时以上。

优选的，所述步骤4)具体为：