[发明专利]弱混动力系统及控制方法

权利要求书

1.一种弱混动力系统，包括依次传动连接的附件装置(100)、发动机(200)、离合器、变速器、差速器和行走轮，其特征在于，

所述发动机(200)的曲轴传动轮(210)与发动机主体之间设置有第一离合装置(300)；

所述附件装置(100)包括集成电机(110)和空调压缩机(120)，所述集成电机(110)与所述曲轴传动轮(210)传动连接，所述空调压缩机(120)与所述曲轴传动轮(210)传动连接，且所述空调压缩机(120)与所述曲轴传动轮(210)之间设置有第二离合装置(400)；

所述集成电机(110)、汽车控制器以及汽车蓄电池三者之间电连接；

所述第一离合装置(300)、所述第二离合装置(400)均与汽车控制器连接；

在所述发动机(200)运行状态下，当所述第一离合装置(300)结合，所述第二离合装置(400)断开时，所述发动机(200)能够驱动所述集成电机(110)旋转，用于发电并储存在所述汽车蓄电池中，或者，所述集成电机(110)与所述发动机(200)协同工作，用于驱动汽车行驶；

在所述发动机(200)运行状态下，当所述第一离合装置(300)结合，所述第二离合装置(400)结合时，所述发动机(200)同步驱动集成电机(110)和空调压缩机(120)旋转，分别用于发电和用于运行汽车空调；

在所述发动机(200)运行状态下，当第一离合装置(300)断开时，所述发动机(200)用于驱动汽车行驶；

在所述发动机(200)运行状态下，当所述第一离合装置(300)断开，所述第二离合装置(400)结合时，所述集成电机(110)驱动所述空调压缩机(120)旋转，用于运行汽车空调；

在所述发动机(200)停机状态下，当所述第一离合装置(300)结合，所述第二离合装置(400)断开时，所述集成电机(110)驱动所述发动机(200)旋转，用于起动所述发动机(200)。

2.根据权利要求1所述的弱混动力系统，其特征在于，所述集成电机(110)的转轴上设置第一传动轮(130)，所述第一传动轮(130)与所述曲轴传动轮(210)之间通过传动件(150)连接；所述空调压缩机(120)的输入端设置第二传动轮(140)，所述第二传动轮(140)与所述曲轴传动轮(210)之间通过传动件(150)连接。

3.根据权利要求1所述的弱混动力系统，其特征在于，所述集成电机(110)的转轴上设置有第一传动轮(130)，所述空调压缩机(120)的输入端设置有第二传动轮(140)；

所述第一传动轮(130)、所述第二传动轮(140)及所述曲轴传动轮(210)之间通过传动件(150)连接。

4.根据权利要求2或3所述的弱混动力系统，其特征在于，所述第一传动轮(130)、所述第二传动轮(140)及曲轴传动轮(210)均采用带轮或者链轮，相应的，所述传动件(150)采用皮带或者链条。

5.根据权利要求4所述的弱混动力系统，其特征在于，所述第一传动轮(130)的两侧处分别设置有用于张紧皮带的压带轮，或者，所述第一传动轮(130)的两侧处分别设置有用于张紧链条的链条导轨。

6.根据权利要求1所述的弱混动力系统，其特征在于，所述第一离合装置(300)和所述第二离合装置(400)均采用电液离合器或电磁离合器。

7.根据权利要求1所述的弱混动力系统，其特征在于，所述附件装置(100)还包括与所述曲轴传动轮(210)传动连接的机械水泵和机械转向助力泵。