[发明专利]一种新型带离合器的液力变矩器

说明书

本发明公开一种新型带离合器的液力变矩器，包括壳体，其特征在于：所述壳体的侧表面阵列分布有四个连接柱，所述连接柱的底部设有支撑板，在所述支撑板底部下方设有固定板，所述固定板四个角与支撑板之间设有多个可调节减震机构，在所述壳体一侧设有盖子，壳体的内部依次设有涡轮、定叶轮、泵轮和离合器总成，所述涡轮、定叶轮、泵轮的内部均设有叶片，本发明结构牢固，占用地方小，可以方便安装和拆卸，给安装以及使用带来了便利，而且便于维修，能够实时检测油液的温度，可根据不同颠簸路面进行调节减震弹簧来减少振动对设备产生的影响，能够增加使用寿命。

技术领域

本发明一种新型带离合器的液力变矩器。

背景技术

目前非公路用自动变速系统采用MT、AMT、AT等自动变速系统， MT采用手动换挡，配合离合器实现档位变化，依靠操作者的熟练程度，换挡过程易出现换挡不到位导致的打齿现象，AT采用液力变矩器与微电脑控制的变速箱实现换挡，换挡平顺性很好，在外部载荷较小时，液力变矩器仍参与传动，损失一部分功率，AMT传动系统是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，由于没有液力变矩器，起步、换挡平顺性较差，液力变矩器在工作过程中容易受到油温、油压变化以及不良振动力的影响，从而降低了其使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种新型带离合器液力变矩器。

为了达到上述目的，本发明采用以下方案：

一种新型带离合器的液力变矩器，包括壳体，其特征在于：所述壳体的侧表面阵列分布有四个连接柱，所述连接柱的底部设有支撑板，在所述支撑板底部下方设有固定板，所述固定板四个角与支撑板之间设有多个可调节减震机构，在所述壳体一侧设有盖子，壳体的内部依次设有涡轮、定叶轮、泵轮和离合器总成，所述涡轮、定叶轮、泵轮的内部均设有叶片，在所述涡轮的一侧设有输出转轴，所述输出转轴一端穿过盖子，在所述涡轮的一侧设有油管，所述油管的两端均与涡轮密封连接，所述油管的中部设有温度传感器，在所述壳体的一侧中部穿设有输入转轴，所述输入转轴一端穿过壳体与泵轮固定连接。

如上所述的一种新型带离合器的液力变矩器，其特征在于：所述可调节减震机构包括设置间隔对称设置在固定板上的缓冲槽，在所述支撑板上间隔对称设有多个电机安装座，在所述电机安装座的中心轴位置设有通孔，所述电机安装座内设有能调节支撑板与固定板之间距离的调节电机，在所述调节电机的电机轴上设有螺杆，在所述缓冲槽内设有螺套，所述螺杆穿过通孔并伸入缓冲槽内与螺套相啮合，在所述螺杆上套设有能支撑固定板与支撑板之间距离的减震弹簧。

如上所述的一种新型带离合器的液力变矩器，其特征在于：所述盖子的侧表面阵列分布有连接板，所述连接板通过螺丝与壳体固定连接。

如上所述的一种带离合器的液力变矩器，其特征在于：在所述离合器总成的中部设有第一轴承，所述输入转轴穿过离合器总成的中部与第一轴承连接。

如上所述的一种带离合器的液力变矩器，其特征在于：所述定叶轮的中部设有第二轴承，所述输入转轴穿过定叶轮与定叶轮的第二轴承连接。

综上所述，本发明相对于现有技术其有益效果是：

本发明结构牢固，占用地方小，可以方便安装和拆卸，给安装以及使用带来了便利，而且便于维修，能够实时检测油液的温度，可根据不同颠簸路面进行调节减震弹簧来减少振动对设备产生的影响，能够增加使用寿命。

附图说明

图1为本发明的立体示意图；

图2为本发明的剖面示意图；

图3为本发明的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步描述：