[发明专利]一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂

说明书

本发明公开了一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂，包括套在驱动桥桥壳外侧的制动鼓轮毂壳体、用以径向支撑制动鼓轮毂壳体的轴承组件以及对称安装在制动鼓轮毂壳体内部的油封，所述制动鼓轮毂壳体为内部设有安装内壳的一体式结构，制动鼓轮毂壳体靠近大端面一侧的内壁为与制动器蹄片接触的限位面、靠近小端面一侧的外轮廓阶梯面上开设有一个以上的轮辋安装孔。整体式的制动鼓轮毂一体式成型，制造快速方便，降低了加工成本，同时，一体式的制动鼓轮毂减少了制动鼓与轮毂之间配合面的加工，无需预留加工余量，节省了材料、简化了加工工序，提高了加工效率。

技术领域

本发明涉及叉车技术领域，具体是一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂。

背景技术

目前叉车驱动桥轮边结构主要由制动鼓、轮毂、等组成，制动鼓与轮毂分开加工再进行组装，将制动鼓与轮毂组装好后再将这一小总成装到驱动桥桥壳上。该结构存在以下缺陷：

1、零件数量多，装配工序繁冗：在实际装配线上轮辋是在整个驱动桥总成下线后再装配。因此在制动鼓与轮毂安装时需要螺栓进行紧固,同时轮辋与轮毂安装时也需要螺栓进行紧固，装配工序多，组装效率低下；

2、制动鼓与轮毂配合面金加工要求高，增加成本而且生产效率低：由于制动鼓与轮毂之间需要先进行组装后才能安装到驱动桥的桥壳上，导致制动鼓与轮毂之间配合面加工精度要求高，同时，在分别生产制动鼓与轮毂时，需要保证制动鼓与轮毂之间的同心度以及配合面的平面度，只有当制动鼓与轮毂之间的同心度与配合面的平面度控制在一定范围内才能保证制动的稳定性，增加了制造成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂，包括套在驱动桥桥壳外侧的制动鼓轮毂壳体、用以径向支撑制动鼓轮毂壳体的轴承组件以及对称安装在制动鼓轮毂壳体内部的油封，所述制动鼓轮毂壳体为内部设有安装内壳的一体式结构，制动鼓轮毂壳体靠近大端面一侧的内壁为与制动器蹄片接触的限位面、靠近小端面一侧的外轮廓阶梯面上开设有一个以上的轮辋安装孔。

作为本发明进一步的方案：所述轴承组件包括装在制动鼓轮毂壳体内部的内轴承和外轴承；所述内轴承和外轴承均围绕制动鼓轮毂壳体的回转中心周向均匀分布。

作为本发明进一步的方案：所述安装内壳为内部开设有内轴承孔和外轴承孔的环形内壳，环形内壳靠近大端面一侧的内壁为油封安装面。

作为本发明进一步的方案：所述内轴承孔和外轴承孔均与环形的限位面同轴；所述内轴承孔内装有位于制动鼓轮毂与驱动桥桥壳之间的内轴承，所述外轴承孔内装有位于制动鼓轮毂与驱动桥桥壳之间的外轴承。

作为本发明进一步的方案：所述一个以上的轮辋安装孔围绕制动鼓轮毂壳体的回转中心周向均匀分布，制动鼓轮毂壳体的外轮廓阶梯面上还开设有位于各个轮辋安装孔外侧的弧形限位槽。

作为本发明进一步的方案：所述轮辋安装孔为阶梯孔，轮辋安装孔内装有连接轮辋与制动鼓轮毂壳体的连接件。

作为本发明进一步的方案：所述连接件包括双头螺柱、与双头螺柱装在制动鼓轮毂壳体内的一端旋合的紧固螺母以及与双头螺柱另一端旋合的球螺母。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、整体式的制动鼓轮毂一体式成型，制造快速方便，金加工时，整体式的制动鼓轮毂很多工序可在一次装夹状态实现，节省了模具装夹的时间，降低了加工成本，同时，一体式的制动鼓轮毂减少了制动鼓与轮毂之间配合面的加工，无需预留加工余量，节省了材料、简化了加工工序，提高了加工效率；