[发明专利]具有冲击吸收结构的整体纵梁

说明书

本发明涉及一种具有冲击吸收结构的整体纵梁，其可以包括：纵梁上侧部件，其连接至与碰撞吸能盒相连接的前联接端部，所述纵梁上侧部件通过使其左侧构件与右侧构件相互连接而形成“U”形；纵梁下侧部件，其固定至所述纵梁上侧部件；以及前围板横向构件，其联接至所述纵梁上侧部件的下侧部分，并位于两个纵梁下侧部件之间。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年5月25日提交的韩国专利申请第10-2017-0064566号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及具有冲击吸收结构的整体纵梁，更具体地涉及这样一种具有冲击吸收结构的整体纵梁，其能够确保用于安装有大容量电池的电动车辆的电池安装空间，并在同时防止冲击能量侵入车辆的乘客车厢。

背景技术

通常，纵向布置在车身的两个前侧边的前纵梁需要具有在车辆与物体碰撞时使乘客免收冲击能量的特定构造。

图1A示出了普通车辆的车身；保险杠梁1、碰撞吸能盒3、纵梁4和挡泥板2结合至所述车身。如图1A中所示，车身需要具有在车辆与物体碰撞时使乘客免收冲击能量的构造。此时，前纵梁4作为振动吸收装置起到重要作用。前纵梁4是构成车辆前部的最重要的骨架部件，并且对应于在其上安装发动机和其它重要部件的刚性构件。

这种前纵梁4分别联接至碰撞吸能盒3，碰撞吸能盒3联接至前保险杠梁1的后端部分的相对的两个侧部。每个前纵梁包括用于减轻冲击能量的冲击的冲击吸收部分以及用于防止冲击侵入乘客车厢中的侵入防止部分。

另一方面，燃油消耗控制法规年复一年变得越发严格，促使汽车制造商开发电动车辆。除这些法规之外，还由于全球各国对环境友好型车辆的政策支持，环境友好型车辆得到愈发广泛的发展。而且，在汽车制造商之间，增加环境友好型车辆的行驶里程的竞争愈发激烈。因此，为了增加典型的环境友好型车辆的电动车辆的行驶里程，安装在车辆上的电池的尺寸愈发庞大，这导致车辆的重量不可避免地增加。

车辆重量的这种增加必定导致车辆碰撞时冲击能量的增加，因此可能严重地影响乘客的安全。而且，在为电动车辆的情况下，在评估冲击时要必须考虑与电池起火等相关的额外法规。因此，必须改进碰撞性能。

换言之，在安装有根据相关技术的纵梁的车辆中，如图1B所示，由于当大容量电池安装在后部下构件7的位置时用于吸收冲击能量的空间减小，因此有这样的问题：电动车辆无法利用现有的车身结构，并且由于车辆重量的增加，现有的车身结构难以满足与冲击相关的法规和市销性。

进一步地，在安装有根据相关技术的纵梁的车辆中，车辆的结构变得非常复杂，并且由于在包括副车架的外围部件与侧外部件之间缺乏空隙，因此固定性能变差。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本申请的各个方面致力于提供一种具有冲击吸收结构的整体纵梁，其中，纵梁上侧部件、前围板横向构件与纵梁下侧部件结合而有效地吸收安装有大容量电池的电动车辆的冲击能量，从而同时对乘客及大容量电池进行保护。

本发明的其它目的和优点可以通过如下描述而理解，并且参考本发明的示例性实施方案而变得清楚。同样地，对本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过要求保护的方法及其组合而实现。

根据用于实现上述目标的本发明的一个方面，提供一种具有冲击吸收结构的整体纵梁，其包括：纵梁上侧部件，其连接至与碰撞吸能盒相连接的前联接端部，所述纵梁上侧部件通过使其左侧构件与右侧构件相互连接而形成“U”形；纵梁下侧部件，其固定至所述纵梁上侧部件；以及前围板横向构件，其联接至所述纵梁上侧部件的下侧部分，并位于两个纵梁下侧部件之间。