[发明专利]行星齿轮自动配速自动变速箱

说明书

行星齿轮自动配速自动变速箱，为内燃机车用机械变速装置，通过电脑控制换位电机、齿轮机构和锁止定、位机构，一体式主动齿轮组实现换位并与一体式多级被动齿轮的重新配对组合，实现12个前进挡和3个倒挡。由于本变速箱无同步器，变速箱的平顺换挡依靠设置在输出轴和输入轴上的转速监测仪，收集输出、输入轴转速，经控制电脑按照输出、输入轴与各齿轮之间的关系，根据设定程序、参数控制配速电机对输入轴配速，使即将配对的主、被动齿轮分度圆旋转线速度相等。经控制电脑对配速电机、换位电机、齿轮机构和锁止、定位机构协调，使行星齿轮自动配速自动变速箱实现进挡、退挡和挡位、位置保持。

所属技术领域

“行星齿轮自动配速自动变速箱”为内燃机车用机械变速装置，通过主动齿轮组的旋转换位，与多级被动固定齿轮重新组合配对，可实现12个前进挡，3个倒挡。

背景技术

目前内燃机车用自动变速箱多为AT或双离合变速箱，通过液力变矩器和多级离合器组合或多级固定配对齿轮改变输出转速和扭矩。挡位数量少，变速箱体积大、重量大、结构复杂，传递效率低(AT自动变速箱)，制造成本高。我国作为汽车生产大国，急需一款挡位数量多，结构简单、体积小、重量轻，制造成本低的自主知识产权自动变速箱。

1、目前使用的自动变速箱挡位数量少(如：4AT，5档双离合等)，其发动机的燃油经济性和排放的环保性差。

2目前内燃机车用自动变速箱(如8挡、10挡AT自动变速箱)形体尺寸大，使机舱内的各种必须配置安装布置越来越困难，难以满足机舱小型化，乘坐空间最大化的要求。

3目前在用的自动变速箱重量大(如8挡、10挡AT自动变速箱)，为了降低发动机的燃料消耗，一款重量轻的自动变速箱是整车轻量化的必然要求。

4国家强制要求车用变速箱必须配备同步器，同步器的运用极大的改善了变速箱的换挡平顺性和行车稳定性。但同步器的结构复杂，配套零件数量多，导致其加工、装配过程繁杂。每组配对啮合齿轮之间均需配备1套同步器，导致自动变速箱体积大、重量大、成本高。

发明内容

“行星齿轮自动配速自动变速箱”，采用的技术方案是通过电脑控制换位电机、齿轮机构，锁止定位机构和定位盘，实现主动齿轮组的换位并与不同被动齿轮在不同位置分别重新配对组合，实现12个前进挡和3个倒挡。

该变速箱未设置同步器，为了实现顺利进挡，通过电脑收集设置在输出轴和输入轴上的转速监测仪转速数据，再通过输出轴转速与即将进入啮合的被动齿轮直径之间的关系，计算出被动齿轮分度圆旋转线速度，根据被动齿轮分度圆旋转线速度与即将进入啮合的主动齿轮分度圆旋转线速度相等要求，控制电脑根据某一级主动齿轮直径、太阳齿轮与行星齿轮之间的传动比关系，计算出输入轴需要匹配的转速，通过电脑控制步进式配速电机的电脉冲信号频率，达到给齿轮输入轴精确配速的目的，使即将进入啮合配对的主动齿轮和被动齿轮分度圆旋转线速度相等，实现平顺进挡。

附图说明

图1是从输入轴方向看，变速箱内各旋转零部件所在的位置。

图2主动齿轮部分为A-A视图，被动齿轮部分为B-B视图。

图3 C-C视图通过主动齿轮(6)、(9)转向太阳齿轮中心和被动齿轮中心。