[发明专利]铁路车辆转向架摩擦瓦

权利要求书

1.一种铁路车辆转向架，所述铁路车辆转向架包括：

两个平行的侧框架，每个侧框架具有至少一个竖直支撑面；

由所述侧框架支撑的悬挂弹簧组件；

横向地安装在所述侧框架之间并且由所述悬挂弹簧组件支撑的摇枕，所述摇枕具有至少一个倾斜支撑面；

外悬挂弹簧；

第一内悬挂弹簧，所述第一内悬挂弹簧与所述外悬挂弹簧同心；

第二内悬挂弹簧，所述第二内悬挂弹簧与所述外悬挂弹簧和所述第一内悬挂弹簧同心，其中，所述外悬挂弹簧、所述第一内悬挂弹簧和所述第二内悬挂弹簧同心地嵌套；和

摩擦瓦，所述摩擦瓦包括：

两个横向间隔开的倾斜壁，每个倾斜壁接合所述摇枕的一个倾斜支撑面；

接合所述侧框架的竖直支撑面的竖直壁；

底部基座，所述底部基座接合所述外悬挂弹簧、所述第一内悬挂弹簧和所述第二内悬挂弹簧并且由所述外悬挂弹簧、所述第一内悬挂弹簧和所述第二内悬挂弹簧支撑，所述底部基座包括从所述底部基座向下延伸的圆柱形的弹簧凸耳，所述圆柱形的弹簧凸耳具有通到所述摩擦瓦的中空区域内的中心开口并且具有与所述第二内悬挂弹簧接合的平滑平坦底表面；

其中，所述圆柱形的弹簧凸耳的外直径基本等于所述第二内悬挂弹簧的外直径，所述圆柱形的弹簧凸耳的内直径基本等于所述第二内悬挂弹簧的内直径，所述第一内悬挂弹簧的内直径大于所述第二内悬挂弹簧的外直径，并且所述外悬挂弹簧的内直径大于所述第一内悬挂弹簧的外直径。

2.如权利要求1所述的铁路车辆转向架，其中，所述摩擦瓦具有两个大体三角形的侧壁，每个侧壁具有制造芯支撑孔。

3.如权利要求1所述的铁路车辆转向架，其中，当所述摩擦瓦以每秒0到19英寸的速度移动时，所述摩擦瓦提供7500到12000磅的阻尼力。

4.如权利要求1所述的铁路车辆转向架，其中，所述摩擦瓦由铸铁构成。

5.如权利要求1所述的铁路车辆转向架，其中，所述摩擦瓦由铸钢构成。

6.如权利要求1所述的铁路车辆转向架，其中，所述摩擦瓦具有施加到竖直支撑面的复合材料面。

7.如权利要求1所述的铁路车辆转向架，其中，所述两个横向间隔开的倾斜壁由两个横向间隔开的表面构成，在所述两个横向间隔开的表面之间设有间隔壁。

8.一种铁路车辆转向架，所述铁路车辆转向架包括：

外悬挂弹簧；

第一内悬挂弹簧，所述第一内悬挂弹簧与所述外悬挂弹簧同心；

第二内悬挂弹簧，所述第二内悬挂弹簧与所述外悬挂弹簧和所述第一内悬挂弹簧同心，其中，所述外悬挂弹簧、所述第一内悬挂弹簧和所述第二内悬挂弹簧同心地嵌套；和

摩擦瓦，所述摩擦瓦包括：

底部基座，所述底部基座接合所述外悬挂弹簧、所述第一内悬挂弹簧和所述第二内悬挂弹簧并由所述外悬挂弹簧、所述第一内悬挂弹簧和所述第二内悬挂弹簧支撑，所述底部基座包括从所述底部基座向下延伸的圆柱形的弹簧凸耳，所述圆柱形的弹簧凸耳具有通到所述摩擦瓦的中空区域内的中心开口并且具有与所述第二内悬挂弹簧接合的平滑平坦底表面；

倾斜壁，所述倾斜壁构造成接合摇枕的倾斜支撑面；和

竖直壁，所述竖直壁构造成接合侧框架的竖直支撑面；

其中，所述圆柱形的弹簧凸耳的外直径基本等于所述第二内悬挂弹簧的外直径，所述圆柱形的弹簧凸耳的内直径基本等于所述第二内悬挂弹簧的内直径，所述第一内悬挂弹簧的内直径大于所述第二内悬挂弹簧的外直径，并且所述外悬挂弹簧的内直径大于所述第一内悬挂弹簧的外直径。

9.如权利要求8所述的铁路车辆转向架，其中，当所述摩擦瓦以每秒0到19英寸的速度移动时，所述摩擦瓦提供7500到16250磅的阻尼力。

10.如权利要求8所述的铁路车辆转向架，其中，所述摩擦瓦提供2000到12000磅的法向力。