[发明专利]制动间隙自动调整分泵装置及制动器

说明书

本发明涉及一种制动间隙自动调整分泵装置及制动器，其中，该分泵装置包括一缸体，在缸体内开设有一安装通孔，在缸体的一端由外向内依次设有一齿板组合件以及一拉杆安装件，齿板组合件包括一齿板以及设于齿板内部且与齿板螺纹连接的顶杆，顶杆贯穿安装通孔，拉杆安装件包括一轴套以及与轴套固定连接的拉杆，在拉杆的外周套设有一拉簧，在缸体的上部还固定设有一安装柱，在安装柱上安装有一拨杆，在拨杆的一端设有一斜块，斜块与齿板上的齿轮相配合，在拨杆上还固定设有一块状的固定件，固定件与拉簧的一端相连接。本发明提出的制动间隙自动调整分泵装置，可自动调整刹车蹄片间隙，保证刹车安全，满足了实际应用需求。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种制动间隙自动调整分泵装置及制动器。

背景技术

随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。

对汽车而言，刹车性能的优劣不仅直接影响着车载人员的生命安全，也是衡量整车质量的重要指标。众所周知的，汽车的刹车是通过汽车制动器来完成的。汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

制动器的刹车片在使用过程中会发生磨损，当其厚度磨损到较薄时，会导致刹车片与制动鼓的间隙较大，刹车时的响应时间延长，制动性能下降，影响到行车安全。为此，鼓式制动器使用一段时间后，常需通过人工的方式进行调节，将刹车蹄片间隙调小，以实现安全刹车的目的。然而，采用人工调节的方式，常出现调节不到位，或调节时间点延后，导致存在行车隐患的问题。

发明内容

基于此，本发明的目的是为了解决现有的技术中，采用人工调节的方式对刹车蹄片进行调节时，常出现调节不到位导致存在行车隐患的问题。

本发明提出一种制动间隙自动调整分泵装置，其中，包括一缸体，在所述缸体内开设有一安装通孔，在所述缸体的一端由外向内依次设有一齿板组合件以及一拉杆安装件，所述齿板组合件包括一齿板以及设于所述齿板内部且与所述齿板螺纹连接的顶杆，所述顶杆贯穿所述安装通孔，所述拉杆安装件包括一轴套以及与所述轴套固定连接的拉杆，在所述拉杆的外周套设有一拉簧，在所述缸体的上部还固定设有一安装柱，在所述安装柱上安装有一拨杆，在所述拨杆的一端设有一斜块，所述斜块与所述齿板上的齿轮相配合，在所述拨杆上还固定设有一块状的固定件，所述固定件与所述拉簧的一端相连接；

所述制动间隙自动调整分泵装置用于当所述缸体内的活塞运动时，所述活塞推动所述拉杆安装件向一侧移动，套设在所述拉杆上的所述拉簧带动所述拨杆进行转动，设于所述拨杆上的所述斜块驱动所述齿板转动，进而使得所述顶杆往外螺纹转动以推动刹车蹄片往外移动。

本发明提出的制动间隙自动调整分泵装置，在实际应用中，当缸体内的活塞朝一侧活动时，该活塞会推动拉杆安装件移动，也即推动拉杆向一侧移动。由于在该拉杆的外周套设有一拉簧，此时该拉簧受到拉力的作用，会对应拉动与其相连的拨杆一个作用力，由于该拨杆设于上述的安装柱的外周，此时该拨杆会对应进行转动。由于在该拨杆的一端设有一斜块，该斜块会对上述的齿板施加一作用力，使得该齿板转动。当该齿板转动时，与该齿板螺纹连接的顶杆会向朝向刹车蹄片的一侧运动，使得与刹车蹄片之间的间隙变小，从而保证刹车安全。本发明提出的制动间隙自动调整分泵装置，可自动调整刹车蹄片间隙，保证刹车安全，满足了实际应用需求。

所述制动间隙自动调整分泵装置，其中，所述缸体的形状为圆柱形，在所述缸体的外周的两端分别设有一圆形的防护罩，在所述安装柱内还开设有一安装孔。