[发明专利]强润滑型机动车离合器

说明书

本发明公开了一种强润滑型机动车离合器，包括外罩、主轴、轴套及铜套，所述外罩设有轴孔，所述铜套固定在轴孔中，所述主轴同轴穿过轴孔，且所述主轴外固定套有轴套，所述铜套设在铜套外侧；所述主轴设有用于供润滑油流通的油道及与油道连通的油孔Ⅰ，所述油孔Ⅰ延伸至主轴与轴套之间的空间；所述轴套设有油孔Ⅱ，所述油孔Ⅱ延伸至轴套与铜套之间的空间；本发明可有效对轴套与铜套进行润滑及冷却，降低轴套与铜套的磨损度，延长使用寿命，而且结构简单，满足发动机的紧凑性要求。

技术领域

本发明涉及一种离合器，特别涉及一种强润滑型机动车离合器。

背景技术

离合器的作用是切断发动机曲轴与变速箱的动力传递，多片湿式离合器常应用在摩托车上；多片湿式离合器一般包括外罩、主轴、轴套及铜套，外罩设有轴孔，铜套固定在轴孔中，主轴同轴穿过轴孔，且主轴外固定套有轴套，铜套设在铜套外侧；离合器在分离状态下，离合器轴套与铜套之间的转速不同，因此轴套与铜套之间具有相对运动，这种相对运动将产生热量，因此就需要润滑油来进行润滑及冷却；然而，现有技术往往未充分考虑这一点，导致轴套与铜套的寿命缩短，或者润滑结构极其复杂，不能满足发动机的紧凑性要求。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种强润滑型机动车离合器，可有效对轴套与铜套进行润滑及冷却，降低轴套与铜套的磨损度，延长使用寿命，而且结构简单，满足发动机的紧凑性要求。

本发明的强润滑型机动车离合器，包括外罩、主轴、轴套及铜套，所述外罩设有轴孔，所述铜套固定在轴孔中，所述主轴同轴穿过轴孔，且所述主轴外固定套有轴套，所述铜套设在铜套外侧；所述主轴设有用于供润滑油流通的油道及与油道连通的油孔Ⅰ，所述油孔Ⅰ延伸至主轴与轴套之间的空间；所述轴套设有油孔Ⅱ，所述油孔Ⅱ延伸至轴套与铜套之间的空间。

进一步，所述主轴外表面与轴套内表面之间设有环形油槽Ⅰ，所述油孔Ⅰ延伸至环形油槽Ⅰ。

进一步，所述轴套外表面与铜套内表面之间设有环形油槽Ⅱ，所述油孔Ⅱ延伸至环形油槽Ⅱ。

进一步，该离合器还包括中心套、摩擦片，所述摩擦片安装在由外罩与中心套形成的安装腔中，所述中心套的内壁设有油孔Ⅲ，所述油孔Ⅲ延伸至安装腔；所述铜套上设有用于将其表面的润滑油飞溅至中心套内壁形成的内腔中的溅油槽Ⅰ。

进一步，所述溅油槽Ⅰ设在铜套内表面，且溅油槽Ⅰ的左端封闭、右端从铜套的右侧穿出。

进一步，所述溅油槽Ⅰ为螺旋槽结构。

进一步，所述铜套上设有至少两条平行的溅油槽Ⅰ。

进一步，所述铜套的左侧部分伸出轴孔且该部分安装有过桥齿，所述铜套上设有用于将其表面的润滑油飞溅至过桥齿的溅油槽Ⅱ。

进一步，所述溅油槽Ⅱ设在铜套内表面，且溅油槽Ⅱ的右端封闭、左端从铜套的左侧穿出。

进一步，所述溅油槽Ⅱ为螺旋槽结构，所述铜套上设有至少两条平行的溅油槽Ⅱ。

本发明的有益效果：

本发明的强润滑型机动车离合器，润滑油从油道流入，通过油孔Ⅰ流至主轴与轴套之间的空间，对主轴与轴套的连接部位进行润滑冷却，然后通过油孔Ⅱ流至轴套与铜套之间的空间，对轴套与铜套的连接部位进行润滑冷却，从而可有效对轴套与铜套进行润滑及冷却，降低轴套与铜套的磨损度，延长使用寿命，而且结构简单，满足发动机的紧凑性要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的外罩与铜套的连接示意图。

具体实施方式