[发明专利]尿素罐加热系统和车辆

说明书

本发明公开了一种尿素罐加热系统和车辆，其中尿素罐加热系统包括：尿素罐、发动机和阀控制组件。所述发动机与所述尿素罐之间设置有循环管路，所述发动机内的水可通过所述循环管路与所述尿素罐进行循环；所述阀控制组件设置在所述循环管路上，所述阀控制组件设置成用于在所述发动机内的水流经所述尿素罐的大循环与未流经所述尿素罐的小循环以及所述大循环和所述小循环同时进行三种模式之间切换水的流向。该尿素罐加热系统可通过控制阀控制组件来进行水路的大循环与小循环以及大循环和小循环同时进行三种模式之间的切换，使尿素罐冬季可得到加热，而其余季节则不必加热，而且可维持管路内的水压平衡，避免出现管路爆裂的现象。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种尿素罐加热系统和车辆。

背景技术

为保证冬季尿素喷射系统可以正常使用，车辆利用发动机水套内的水对尿素罐进行加热，为此在发动机与尿素罐之间连接两根水管，形成水回路，通过发动机冷却液对尿素罐进行加热。而尿素罐并非一年四季都需加热，在冬季时尿素罐需要进行加热，而在其余季节尿素罐温度足够而不需要加热，因此，传统车辆在进水管路中安装断水电磁阀来控制冷却液的通断，在除冬季以外其他季节电磁阀为关闭状态。但发动机水泵具有一定压力，而电磁阀长时间关闭易造成发动机出水口到电磁阀之间水管内部压力过高，发生水管爆裂现象，造成车辆的损坏，影响车辆的正常使用，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种尿素罐加热系统，该尿素罐加热系统可保证循环管路内水压的平衡。

发明还提出了一种具有上述尿素罐加热系统的车辆。

根据本发明的实施例的尿素罐加热系统，包括：尿素罐；发动机，所述发动机与所述尿素罐之间设置有循环管路，所述发动机内的水可通过所述循环管路与所述尿素罐进行循环；阀控制组件，所述阀控制组件设置在所述循环管路上，所述阀控制组件设置成用于在所述发动机内的水流经所述尿素罐的大循环与未流经所述尿素罐的小循环以及所述大循环和所述小循环同时进行三种模式之间切换水的流向。

根据本发明的实施例的尿素罐加热系统，该尿素罐加热系统可保证循环管路内水压的平衡。

另外，根据发明实施例的尿素罐加热系统，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述循环管路包括：进水管和排水管，所述发动机具有发动机水套，所述发动机水套内的水可通过所述进水管进入到所述尿素罐内，所述尿素罐内的水可通过所述排水管回流至所述发动机水套；所述阀控制组件包括：第一阀，所述第一阀连接在所述进水管和所述排水管之间，所述第一阀处于导通状态时所述发动机与所述尿素罐之间为所述小循环，所述第一阀处于断开状态时所述发动机与所述尿素罐之间为所述大循环。

根据本发明的一些实施例，所述阀控制组件还包括：进水三通和排水三通，所述进水三通设置在所述进水管上，所述排水三通设置在所述排水管上，所述进水三通的一个接口和所述排水三通的一个接口分别连接所述第一阀。

根据本发明的一些实施例，所述第一阀为电磁通断阀。

根据本发明的一些实施例，所述第一阀为电磁泄压阀。

根据本发明的一些实施例，所述排水三通与所述尿素罐之间设置有第二阀，所述第二阀为电磁通断阀。

根据本发明的一些实施例，所述进水三通具有第一进水接口、第二进水接口和第三进水接口，所述排水三通具有第一排水接口、第二排水接口和第三排水接口，所述第一进水接口和所述第二进水接口分别与所述进水管连通，所述第一排水接口和所述第二排水接口分别与所述排水管连通，所述第三进水接口和所述第三排水接口为对应的接口且能够选择性地连通。