[发明专利]一种发动机燃气喷射测量方法

说明书

本发明涉及一种发动机燃气喷射测量方法，该燃气喷射装置由燃气瓶、减压阀、控制电脑、采集卡、第一电荷放大器、第二电荷放大器、第一压力传感器、压力传感器支架、燃气喷射挡板、燃气喷射阀、稳压容器、第二压力传感器、控制器组成；本发明喷射测量方法的原理为动量法，当燃气冲击燃气喷射挡板时会对燃气喷射挡板产生一定的冲击力，通过测量冲击力的大小来计算出燃气的流量；这个冲击力的大小与燃气喷射发的流量成正相关，因此可以通过位于燃气喷射挡板后面的压力传感器测量出燃气喷射阀的冲击力，经过采集卡的模数转换与控制电脑的计算之后得出燃气的喷射规律与一个循环的喷气量，改善发动机的动力性和燃料经济性。

技术领域

本发明属于发动机控制技术领域，具体涉及一种发动机燃气喷射测量方法。

背景技术

以可燃气体为燃料的内燃机统称为气体燃料发动机。天然气、石油气、煤气、甲烷、氢气、沼气和生物制气等多种气体均可作为气体燃料发动机的燃料。1860年lenior制成世界上最早的以煤气为燃料的气体燃料发动机，表明人们在使用液体燃料之前，就通过实践证明了各种成分的可燃气体同样可以作为发动机的燃料。1908年，我国上海均和安机器厂制造出了我国首台以煤气为燃料的内燃机。20世纪30年代，在意大利、俄罗斯、荷兰等天然气储存和产量较大的国家中开始发展压缩天然气和液化石油气。进入20世纪80年代后，气体燃料发动机的研究与开发异常活跃，气体燃料发动机的应用技术，燃烧机理和燃烧过程优化成为研究热点。巨大的市场前景还吸引了众多知名的发动机和汽车制造厂商都参与此领域的研究。

对于纯气体燃料发动机或者双燃料发动机，在使用天然气为燃料时天然气的喷射量和喷射效果可以直接影响天然气发动机的工作效率与燃烧程度，进而燃气的喷射量与燃气的喷射规律是研究燃气喷射模型的重点。

天然气发动机的燃烧效果直接受到燃气喷气的形状以及喷射量的影响。然而对于研究燃烧室内燃气喷射形状以及燃气喷射量来说，了解燃气喷射规律以及燃气喷射流量是前提。因此研究天然气的喷射规律对于提高燃烧效率和对缸内燃烧的控制有很大帮助。

国内外很少有燃气喷射规律研究的方法与研究燃气喷射规律的学者，燃气喷射规律的研究也遇到了瓶颈。因此本发明基于动量法的原理针对燃气的喷射量以及燃气的喷射规律进行测试。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机燃气喷射测量方法，本发明设计一种燃气喷射规律测量装置，本发明的实验原理是以动量法测量燃气喷射规律，当燃气冲击燃气喷射挡板是会对燃气喷射挡板产生一定的冲击力，通过测量冲击力的大小来计算出燃气的流量。

本发明的目的是这样实现的：

一种发动机燃气喷射测量方法，该燃气喷射装置由燃气瓶(1)、减压阀(2)、控制电脑(3)、采集卡(4)、第一电荷放大器(5)、第二电荷放大器(6)、第一压力传感器(7)、压力传感器支架(8)、燃气喷射挡板(9)、燃气喷射阀(10)、稳压容器(11)、第二压力传感器(12)、控制器(13)组成；所述的喷射测量方法的原理为动量法，当燃气冲击燃气喷射挡板(9)时会对燃气喷射挡板(9)产生一定的冲击力，通过测量冲击力的大小来计算出燃气的流量。

一种发动机燃气喷射测量方法，所述的燃气瓶(1)中的燃气在经过减压阀(2)减压后输送到稳压容器(11)中进行稳压，稳压容器(11)中的压力就是燃气喷射阀(10)喷射的燃气压力。

一种发动机燃气喷射测量方法，所述的稳压容器(11)中的燃气压力就是喷气压力，安装在稳压容器(11)中的压力传感器(12)可以实时检测到稳压容器(12)中的压力，进而可以较为便捷的调节喷射压力。

一种发动机燃气喷射测量方法，其特征在于：所述的燃气喷射阀(10)的喷射时间与喷射时刻受到控制器(13)的控制，当控制器(13)发出喷气信号时，燃气喷射阀(10)开始喷射燃气。