[发明专利]动力传递装置和具备动力传递装置的车辆

说明书

提供一种动力传递装置和具备动力传递装置的车辆，在车辆的停车中能够将内燃机的动力传递到电动发电机，能够使电动发电机发电。自动变速器(1)具有：输入轴(4)，其接受来自发动机(60)的动力；中间轴(5)，其通过变速机构(11)与输入轴(4)连结，进行变速机构(11)的切换，从而将输入轴(4)的旋转速度进行变速后输出到差动装置(50)；电动机旋转轴(41)，其接受电动发电机(40)的动力；以及第1动力传递机构(12)，其能够不通过变速机构(11)连结电动机旋转轴(41)和输入轴(4)，能够将动力从输入轴(4)传递到电动机旋转轴(41)。

技术领域

本发明涉及动力传递装置和具备动力传递装置的车辆。

背景技术

作为以内燃机和电动发电机为驱动源行驶的混合动力车辆，已知例如专利文献1中记载的车辆。

在专利文献1所记载的混合动力车辆中，从发动机传递到变速器的输入轴的动力在由连结输入轴和输出轴的1挡至6挡用驱动齿轮和被驱动齿轮变速后，从输出轴的第1驱动齿轮传递到差动装置。

另一方面，从电动发电机的主动齿轮通过第2驱动齿轮和被驱动齿轮传递到中间减速轴的动力从第2驱动齿轮传递到差动装置。由此，发动机和电动发电机的动力经由差动装置传递到半轴和驱动轮。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2005-153691号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在混合动力车辆中，搭载于混合动力车辆的电池的容量有限，因此在车辆停车中维持了停车的状态下无法使空调那样的消耗电力大的电气部件长时间工作。

因此，考虑在混合动力车辆的停车中将发动机的动力传递到电动发电机并使用电动发电机发电，从而补充用电池无法补充的电力。

但是，在专利文献1的混合动力车辆中，差动装置介于发动机和电动发电机之间，当将发动机的动力传递到电动发电机时，发动机的动力的一部分还会经由差动装置传递到车轮侧。因此，混合动力车辆在停车中维持了停车的状态下无法以发动机为驱动源进行电动发电机的发电。

本发明是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供在车辆的停车中能够将内燃机的动力传递到电动发电机、能够使电动发电机发电的动力传递装置和具备动力传递装置的车辆。

用于解决问题的方案

本发明的动力传递装置具备：输入轴，其接受来自内燃机的动力；输出轴，其通过变速机构与上述输入轴连结，由上述变速机构对上述输入轴的旋转速度进行变速后输出到差动装置；以及电动机旋转轴，其接受电动发电机的动力，上述动力传递装置的特征在于，具有动力传递机构，上述动力传递机构能够不通过上述变速机构连结上述电动机旋转轴和上述输入轴，并且能够将动力从上述输入轴传递到上述电动机旋转轴。

发明效果

这样，根据上述的本发明，在车辆的停车中能够将内燃机的动力传递到电动发电机，能够使电动发电机发电。

附图说明

图1是具备本发明的一实施例的动力传递装置的混合动力车辆的架构图。

图2是表示本发明的一实施例的动力传递装置的输入轴、中间轴、差动装置、倒挡惰轮轴、第1电动机旋转轴以及第2电动机旋转轴的位置关系的图。

图3是具备本发明的一实施例的动力传递装置的混合动力车辆的系统构成图。