[发明专利]一种用于汽车的轻量化门骨架

说明书

本发明公开了一种用于汽车的轻量化门骨架，包括汽车主体，所述汽车主体的右下侧设有第二固定块，所述第二固定块通过第二转轴转动连接有门骨架，所述门骨架的内部上下对称设有三角龙骨，所述门骨架的左端固定连接有连接块，所述的固定盒的右侧内表面设有第一固定块，所述第一固定块的内部通过第一转轴转动连接有折叠雨棚，所述折叠雨棚的左下端固定连接于固定板，所述固定盒的中间上侧内表面设有第一铰座，所述第一铰座通过第三转轴转动连接有活塞杆，所述活塞杆的外表面滑动连接于活塞管，所述活塞管的下侧通过第四转轴转动连接于第二铰座。该用于汽车的轻量化门骨架，实现顶部挡雨的作用，有效避免门骨架与外部物体的直接撞击。

技术领域

本发明涉及汽车门骨架领域，具体为一种用于汽车的轻量化门骨架。

背景技术

节能减排是目前全球汽车行业面临的共同挑战，大力开展汽车轻量化工程是非常有效的措施, 每一个零件的减重、每一公斤的减重对于整车的轻量化和汽车行业的节能减排来说都非常可观。

目前，现有的用于汽车的轻量化门骨架不具有折叠雨棚，当门骨架打开时，无法实现顶部挡雨的作用，门骨架的实用性比较低，另外，不具有弹出式防撞垫，门骨架在打开时会与外部物体产生直接撞击，导致门骨架被撞坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车的轻量化门骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车的轻量化门骨架，包括汽车主体，所述汽车主体的右下侧设有第二固定块，所述第二固定块通过第二转轴转动连接有门骨架，所述门骨架的内部上下对称设有三角龙骨，所述门骨架的左端固定连接有连接块，所述汽车主体的上侧设有固定盒，所述的固定盒的右侧内表面设有第一固定块，所述第一固定块的内部通过第一转轴转动连接有折叠雨棚，所述折叠雨棚的左下端固定连接于固定板，所述固定盒的中间上侧内表面设有第一铰座，所述第一铰座通过第三转轴转动连接有活塞杆，所述活塞杆的外表面滑动连接于活塞管，所述活塞管的下侧通过第四转轴转动连接于第二铰座。

优选的，所述连接块的右侧内部滑动连接有连杆，所述连杆的左侧通过连接销转动连接有套筒，所述连接销的外表面螺旋转动连接有扭簧。

优选的，所述套筒的内部左端固定连接有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有滑块座，所述滑块座的外表面滑动连接于套筒。

优选的，所述滑块座的左侧通过轴承转动连接有连接轴，所述连接轴的左端固定连接有平头转块，所述平头转块的左端设有防撞垫，所述防撞垫的外表面通过条形孔贯穿连接于连接块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于汽车的轻量化门骨架，通过折叠雨棚，当门骨架打开时，实现了顶部挡雨的作用，有效提高了门骨架的实用性，通过弹出式防撞垫，有效避免了门骨架打开时与外部物体的直接撞击，有效防止了门骨架被撞坏。

附图说明

图1为本发明的整体结构立面剖视图；

图2为本发明的弹出式防撞垫部分剖视图。

图中：1汽车主体、2第一转轴、3第一固定块、4折叠雨棚、5固定盒、51第一铰座、52第三转轴、53活塞杆、54活塞管、55第四转轴、56第二铰座、6固定板、7第二转轴、8连接块、81连杆、82连接销、83扭簧、84套筒、85弹簧、86滑块座、87轴承、88连接轴、89平头转块、810防撞垫、811条型孔、9第二固定块、10门骨架、11三角龙骨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。