[发明专利]一种具有减震装置的汽车座椅

说明书

本发明公开了一种具有减震装置的汽车座椅，包括依次连接的汽车座椅本体，汽车座椅本体通过底座滑动设置在座椅滑轨上，拉杆的末端分别各与一个座椅滑轨连接，并控制座椅滑轨的锁止状态，在底座上靠近拉杆的一端设置有减震组件，减震组件包括依次连接的接触块和伸缩杆，伸缩杆包括移动杆、弹簧和安装筒，移动杆的一端与接触块连接，移动杆的另一端插入安装筒中并通过弹簧与安装筒的筒底连接，安装筒的底部与底座连接；沿着座椅滑轨移动汽车座椅本体，能使接触块与拉杆接触，并使弹簧处于压缩状态。接触块与拉杆接触，弹簧逐渐被压缩，并降低汽车座椅本体的移动速度，继而避免乘客撞击到前面的物体的情况出现，保护了乘客的生命安全。

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅，具体涉及一种具有减震装置的汽车座椅。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。

汽车座椅按照部位的话，大致可以分为：前排座椅:头枕、靠背、坐垫、扶手；后排座椅：头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。

根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，它应具备以下条件：

1、整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；

2、座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；

3、座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；

4、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。

为了提高汽车座椅适用于不同身高的乘客，常将座椅通过底座滑动设置在滑轨上，并设置一个U形的拉杆以控制滑轨的锁止装置的工作状态。向上拉拔拉杆，底座能沿滑轨移动；放下拉杆，滑轨被锁止装置锁止，底座无法移动。

在实际使用中，拉杆控制的滑轨锁止装置失效时或者锁紧力不够时，会在汽车紧急刹车时，导致汽车座椅向前滑动，使乘客撞击到前面的物体，降低了乘客乘坐座椅的安全性。

发明内容

本发明目的在于提供一种具有减震装置的汽车座椅，解决实际使用中，拉杆控制的滑轨锁止装置失效时或者锁紧力不够时，会在汽车紧急刹车时，导致汽车座椅向前滑动，使乘客撞击到前面的物体，降低了乘客乘坐座椅的安全性的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种具有减震装置的汽车座椅，包括依次连接的汽车座椅本体、底座、座椅滑轨和U形拉杆，所述汽车座椅本体通过底座滑动设置在座椅滑轨上，所述拉杆的末端分别各与一个座椅滑轨连接，并控制座椅滑轨的锁止状态，在所述底座上靠近拉杆的一端设置有减震组件，所述减震组件包括依次连接的接触块和伸缩杆，所述伸缩杆包括依次连接并共轴线的移动杆、弹簧和安装筒，所述移动杆的一端与接触块连接，移动杆的另一端插入安装筒中并通过弹簧与安装筒的筒底连接，所述安装筒的底部与底座连接；

沿着座椅滑轨移动汽车座椅本体，能使接触块与拉杆接触，并使弹簧处于压缩状态。

本发明中，减震组件为核心部件，在拉杆控制的滑轨锁止装置失效时或者锁紧力不够时，对乘客起到保护作用。

拉杆控制的滑轨锁止装置失效时或者锁紧力不够时，导致汽车座椅本体在汽车急刹车汽车时因惯性作用下相对座椅滑轨滑动时，接触块与拉杆接触，弹簧逐渐被压缩，并降低汽车座椅本体的移动速度，继而避免乘客撞击到前面的物体的情况出现，保护了乘客的生命安全。