[发明专利]混合动力变速箱电机输入轴系结构

说明书

本发明公开了一种混合动力变速箱电机输入轴系结构。混合动力变速箱电机输入轴系结构包括电动档输入轴；电机转子；电机转子支架，用于承载电机转子；与电机转子支架连接的第一级齿轮；第二级齿轮；布置在所述第一级齿轮与所述第二级齿轮之间的同步器；与所述第一级齿轮保持啮合的第一级常啮合齿轮；以及与所述第二级齿轮保持啮合的第二级常啮合齿轮。其中，所述第一级常啮合齿轮与所述第二级常啮合齿轮支承在电动中间轴上；并且其中，所述电机转子、所述电机转子支架、所述第一级齿轮、所述第二级齿轮以及所述同步器能够旋转地支承在所述电动档输入轴上。根据本发明的混合动力变速箱电机输入轴系结构布置紧凑、成本低、重量轻、传动效率高。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种混合动力变速箱电机输入轴系结构。

背景技术

随着时代的发展，一方面用户对汽车动力性要求越来越高，另一方面，能源问题的日益严峻使客户对车辆油耗的关注度也直线上升。为了平衡车辆动力性与经济性之间的矛盾，混合动力变速箱因其在动力性和油耗特性上的优异表现，越来越使用到乘用车配置里来。由于混合动力的布置结构比较多元化，电机的布置位置和变速机构也多种多样。目前有采用行星齿轮副作为发动机和电机混合动力调速输出装置，但是这样就会带来结构布置复杂、成本高、标定策略复杂和控制系统可靠性低等问题。

CN201710082900.9公开了一种供机动车辆使用的混合动力变速箱，它包括行星齿轮副用于调速输出装置，变速箱结构布置复杂，成本高。同时对于混合动力集成标定策略复杂，控制系统可靠性较低。

发明内容

本发明提出一种混合动力变速箱电机输入轴系结构，其布置紧凑、成本低、重量轻、传动效率高。

根据本发明一个方面提出的混合动力变速箱电机输入轴系结构，包括：电动档输入轴；电机转子；电机转子支架，用于承载所述电机转子；与所述电机转子支架连接的第一级齿轮；第二级齿轮；布置在所述第一级齿轮与所述第二级齿轮之间的同步器；与所述第一级齿轮保持啮合的第一级常啮合齿轮；以及与所述第二级齿轮保持啮合的第二级常啮合齿轮。其中，所述第一级常啮合齿轮与所述第二级常啮合齿轮支承在电动中间轴上；并且其中，所述电机转子、所述电机转子支架、所述第一级齿轮、所述第二级齿轮以及所述同步器能够旋转地支承在所述电动档输入轴上。

附图说明

参照附图来说明本发明的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1示意性显示了根据本发明一个实施方式的混合动力变速箱电机输入轴系结构。

具体实施方式

根据本发明的一实施方式根据图1示出。混合动力变速箱电机输入轴系结构包括：电动档输入轴101；电机转子105；电机转子支架107，用于承载所述电机转子；与所述电机转子支架连接的第一级齿轮110；第二级齿轮112；布置在所述第一级齿轮与所述第二级齿轮之间的同步器122；与所述第一级齿轮保持啮合的第一级常啮合齿轮；以及与所述第二级齿轮保持啮合的第二级常啮合齿轮。其中，所述第一级常啮合齿轮与所述第二级常啮合齿轮支承在电动中间轴上；并且其中，所述电机转子、所述电机转子支架、所述第一级齿轮、所述第二级齿轮以及所述同步器能够旋转地支承在所述电动档输入轴上。根据本发明的混合动力变速箱电机输入轴系结构在布置结构、径向尺寸、重量上具有优势。同时零部件生产工艺成熟、加工工艺和装配工艺简单、系统可靠性高。

根据本发明的一实施方式，所述同步器能够在第一级齿轮、第二级齿轮和空挡之间切换。

根据本发明的一实施方式，混合动力变速箱电机输入轴系结构还包括用于承载所述电机转子支架的电机转子衬套108。

根据本发明的一实施方式，所述电机转子衬套通过轴承支承在所述电动档输入轴上。