[发明专利]用于在变速箱离合器壳体中组装离合器控制单元的方法

说明书

本发明涉及一种用于在车辆的变速箱离合器壳体(24；31)中组装离合器控制单元(30；30a；50；50a)的方法，该方法包括以下步骤：通过包括第一销(34；34a；54；54a)和第一狭槽(35；35a；55；55a)的第一引导装置(33)将离合器控制单元(30；30a；50；50a)联接到变速箱离合器壳体(24；31)；通过包括第二销(37；37a；57；57a)和第二狭槽(38；38a；58；58a)的第二引导装置(36)将离合器控制单元(30；30a；50；50a)联接到变速箱离合器壳体(24；31)；以及将离合器控制单元(30；30a；50；50a)从至少部分位于变速箱离合器壳体(24；31)外部的第一位置移位到位于变速箱离合器壳体(24；31)内部的工作第二位置；其中，离合器控制单元(30；30a；50；50a)在第一位置与第二位置之间的移位期间由第一引导装置和第二引导装置(33；36)沿着预定路径引导。

技术领域

本发明涉及一种用于在车辆的变速箱离合器壳体(transmission clutchhousing)中组装离合器控制单元的方法、以及变速箱离合器壳体和使用该方法安装的离合器控制单元。

本发明可以应用在重型车辆中，例如卡车、公共汽车和建筑设备。尽管将针对商用车辆(例如卡车)来描述本发明，但是本发明不限于这种特定车辆，而是还可以用在其他车辆中，例如也可以用在诸如铰接式运输车、轮式装载机和其他工程机械的其他车辆中。

背景技术

商用车辆变速箱可以设置有离合器控制单元(CCU)，例如离合器阀单元(CVU)，以用于例如在手自一体变速箱(AMT)中或线控离合器系统中供应流体压力并控制离合器致动缸。离合器控制单元也可以设置有用于集成附加功能(例如通过集成的线束将传感器信号传输到变速箱电子控制单元)的装置。可选地，用于操作离合器和控制换档的流体压力的路径可以集成到被安装在变速箱壳体基部处与离合器壳体相邻的离合器控制单元中。

离合器控制单元的这种位置可能使该单元的组装和维修困难，因为它安装在变速箱壳体内与离合器相邻。在组装和拆卸期间，在将离合器控制单元安装在离合器壳体内的同时，有必要使离合器控制单元沿不同的方向移动，但由于齿轮箱和周围部件之间的有限的可用空间，这可能很困难。通常，不可能从变速箱壳体的外部将离合器控制单元沿直线安装。与此同时，同样重要的是找到离合器控制单元与离合器壳体之间的正确位置(例如离合器同心致动器(CCA))，以避免通过离合器控制单元上的流体连接器与离合器壳体上的对应的流体连接器之间的任何连接而发生流体泄漏。正确的定位对于允许传感器(例如离合器位置传感器)的正常功能以及对于实现这些单元之间的防尘密封也很重要。当前的系统可能需要专用工具，以允许机械师(mechanic)用手正确地定位离合器控制单元。

因此，希望提供一种改进的用于在变速箱离合器壳体中组装离合器控制单元的方法和设备，以便克服上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于在变速箱离合器壳体中组装离合器控制单元的方法和设备，所附权利要求书中描述了该方法和设备。

在后文中，关于包括级齿轮装置(stepped gearing)的变速箱描述了本发明。用于预期目的的合适的变速箱的非限制性示例是半自动变速箱(SAT)、自动变速箱(AT)和手自一体变速箱(AMT)。

该目的通过根据本发明的方法实现。根据一个优选的示例，本发明涉及一种用于在车辆的变速箱离合器壳体中组装离合器控制单元的方法。该方法包括以下步骤：

-通过包括第一销和第一狭槽的第一引导装置将离合器控制单元联接到变速箱离合器壳体；

-通过包括第二销和第二狭槽的第二引导装置将离合器控制单元联接到变速箱离合器壳体；以及

-将离合器控制单元从至少部分位于变速箱离合器壳体外部的第一位置移位到位于变速箱离合器壳体内部的工作第二位置(operative second position)；