[发明专利]用于通过发动机从引擎熄火滑行提前重新起动而运行机动车的方法

说明书

方法、控制装置（36）和机动车（29），机动车具有用来执行用于运行机动车的方法的控制装置，所述机动车包括：至少一个具有曲轴（31）的内燃机（30）以及传动系（33），所述传动系能借助可分离的离合器（32）与所述内燃机分开，其中所述车辆在第一种可能的运行状态下在围绕一速度的预先给定的范围内运动，同时所述内燃机关闭并且通过可分离的离合器与所述传动系分开；其中在所述第一种运行状态中的制动过程的情况下，执行关于在预先给定的时间间隔内是否期望功率要求的预测，如果是这种情况，则所述内燃机的曲轴旋转或者曲轴的转速被提高以准备发动机起动。

背景技术

为了节省燃料且减少对环境有害的排放，现代化车辆提供引擎熄火滑行运行状态。在此车辆在预先给定的范围内以选定的速度行驶，同时内燃机关闭并与变速器脱离。如果在这种情况下未进行下坡行驶，则车辆通常会减速。如果达到了速度范围的下限，则内燃机优选自动重新启动且再次加速。

在这种行驶运行模式的特定情况下需要制动过程，然而其中还要求快速的再次加速。这种情况例如可能是，车辆在高速公路上接近较慢的前方车辆。如果暂时不能超车，则驾驶员必须首先使车辆减速，然后快速地再次加速以进行超车。针对再次加速的信号通常由驾驶员踩下加速踏板来触发。然而仅在下述情况下才能从引擎熄火模式完全请求内燃机的加速功率：内燃机已经达到其最小转速。直到发动机已经达到该最小转速，该减速通常直至1500毫秒。这种减速经常使驾驶员感到不愉快。

发明内容

因此本发明的目的在于给出一种方法，利用该方法可以缩短从引擎熄火滑行的发动机起动时间。

本发明提出一种用于运行机动车的方法，其中所述机动车包括：至少一个内燃机，所述内燃机具有曲轴；以及传动系，所述传动系能借助可分离的离合器与所述内燃机分开。所述传动系例如具有变速器和用于传递扭矩的轴。

在第一种可能的运行状态中，车辆在预先给定的范围内以一种速度v运动。内燃机此时关闭并且通过可分离的离合器与传动系分开。根据本发明在第一种可能的运行状态中的制动过程的情况下进行预测：是否在预先给定的时间间隔内期望功率要求。如果在预先给定的时间间隔内期望功率要求，则内燃机的曲轴旋转或曲轴的转速被提高以准备发动机起动。

根据本发明的方法可以应用在具有传统传动系与内燃机的车辆中，例如具有电起动器或起动器发电机；或还应用在具有驱动电动机的混合动力车辆中。

车辆的第一种可能的运行状态相应于引擎熄火滑行。车辆以在预先给定的围绕选定的速度v的范围内的速度运动。所选择的速度优选不等于零并且优选大于预先给定的速度阈值，例如大于5km/h或10km/h。特别是，引擎熄火滑行的状态然而与在高速路或公路上的较高的速度相关。预先给定的速度范围例如是围绕所选择的速度v具有值5km/h或10km/h的值的间隔，并且下面也被称为“滑行间隔”。在第一种可能的运行状态下，车辆的速度波动允许在这个滑行间隔内。

如果现在在这种状态下（例如通过操纵制动踏板）进行制动过程，则根据本发明预测：在预先给定的时间窗内是否期望功率要求。功率要求例如可以用于再次加速。预先给定的时间窗或时间间隔优选不大于10s，特别优选不大于5或3s或甚至小于或等于1秒。

如果在该时间窗内期望功率要求、即如果预测为正，则根据本发明内燃机的曲轴预先旋转或者曲轴的转速被提高。优选地，曲轴的转速至少被提高为内燃机的空转速度，最大直至在最大功率时的发动机转速。根据本发明，这已经在下述情况之前实现：驾驶员给出用于功率要求的实际信号、例如通过操纵加速踏板。

通过内燃机的预备的“高速转动”，内燃机在驾驶员提出功率要求时的起动时间可以明显被减少（例如800毫秒）。

“预测在制动过程之后是否期望快速的功率要求”优选基于传动系的当前状态数据和/或车辆传感器的信息和/或驾驶员输入量和/或路段信息来执行。原则上，关于车辆状态以及其周围环境的所有可用信息可用于预测。可用信息可以由车辆的控制装置和传感器、通过来自因特网、后台的数据传输、由基础设施系统或其它车辆处获得。