[发明专利]动力传动系和机动车有效
| 申请号： | 201780078145.5 | 申请日： | 2017-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN110087928B | 公开（公告）日： | 2022-06-24 |
| 发明（设计）人： | 周扬;马丁·福内赫姆 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60K6/48 | 分类号： | B60K6/48;B60K6/365;B60K6/547;B60K6/383;B60K6/387;F16H3/66;B60K6/38;F16H3/44;F16H3/72 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张春水;丁永凡 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力 传动 机动车 | ||
本发明涉及一种用于车辆尤其用于轿车的动力传动系，以及车辆本身。所述动力传动系具有驱动轴(30)、输出轴(40)和三个行星齿轮传动单元(P1，P2，P3)以及三个制动装置(B1，B2，B3)以及电机(EM)，所述电机的输出装置(EMA)与第一行星齿轮传动单元(P1)的太阳轮(S)并且与第一制动装置(B1)旋转固定地耦联或可耦联。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆尤其用于轿车的动力传动系，以及车辆本身。
背景技术
在车辆的电驱动过程中，存在对于混合动力模块的提高的需求，借助所述混合动力模块可以将电行驶运行与内燃发动机的运行组合。
现今包括的通过将内燃发动机耦联到车辆的动力传动系处可以将电动运行与内燃机运行组合的混合动力模块，大多由电动机、分离式离合器、分离式离合器的操纵系统、和轴承以及将三个主部件连接成能运转的单元的壳体部件组成。电动机能够实现电行驶、用于内燃机运行的功率增加以及能量回收利用。分离式离合器及其操纵系统负责内燃机的耦联或脱耦。
具有混合动力模块、例如具有P2混合动力模块的车辆比具有内燃发动机的传统车辆或纯电动车辆提供更多行驶状态。然而，明显更多的部件也必须可不同转动地被支承并且彼此耦联或脱耦。
DE 10 2009 038 344 A1公开一种用于机动车的动力传动系模块，其包括混合动力模块，其中子离合器布置在由混合动力模块的电机占据的空间之内。
DE 10 2015 007 439 B3教导一种具有多挡自动装置的混合动力传动系，所述多挡自动装置基于9挡自动变速器。在所述混合动力传动系中，电机耦联到第一行星传动装置的承载轴处。
具有多个挡的另一已知的变速器是在图1中示出的克莱斯勒的68RFE。
借此可切换的挡可由以下概览获知。
挡 传动比 K1 K2 K3 B2 B1 B3 1 3.23 X X 2 1.83 X X 3 1.41 X X 4 1.00 X X 5 0.81 X X 6 0.62 X X Rev -4.44 X X
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
