[发明专利]动力传动系和机动车

权利要求书

1.一种用于车辆的动力传动系，所述动力传动系具有驱动轴(30)、输出轴(40)以及第一行星齿轮传动单元(P1)、第二行星齿轮传动单元(P2)和第三行星齿轮传动单元(P3)，所述第一行星齿轮传动单元、第二行星齿轮传动单元和第三行星齿轮传动单元分别具有太阳轮(S)、承载轮(T)和齿圈(H)，其中

-所述第一行星齿轮传动单元(P1)的承载轮(T)与所述第二行星齿轮传动单元(P2)的太阳轮(S)旋转固定地耦联或能耦联，

-所述第一行星齿轮传动单元(P1)的齿圈(H)与所述第二行星齿轮传动单元(P2)的承载轮(T)并且与所述第三行星齿轮传动单元(P3)的齿圈(H)旋转固定地耦联或能耦联，

-所述第二行星齿轮传动单元(P2)的齿圈(H)与所述第三行星齿轮传动单元(P3)的承载轮(T)旋转固定地耦联或能耦联，

并且所述动力传动系具有第一离合器装置(K1)和第二离合器装置(K2)，其中所述离合器装置(K1，K2)以其输入侧连接于所述驱动轴(30)，并且

-所述第一离合器装置(K1)的输出侧旋转固定地与所述第三行星齿轮传动单元(P3)的太阳轮(S)耦联或能耦联，

-所述第二离合器装置(K2)的输出侧旋转固定地与所述第二行星齿轮传动单元(P2)的承载轮(T)耦联或能耦联，

并且所述动力传动系具有第一制动装置(B1)、第二制动装置(B2)和第三制动装置(B3)，其中

-所述第一制动装置(B1)旋转固定地与所述第一行星齿轮传动单元(P1)的太阳轮(S)耦联或能耦联，

-所述第二制动装置(B2)旋转固定地与所述第一行星齿轮传动单元(P1)的承载轮(T)耦联或能耦联，

-所述第三制动装置(B3)旋转固定地与所述第一行星齿轮传动单元(P1)的齿圈(H)、与所述第二行星齿轮传动单元(P2)的承载轮(T)、与所述第三行星齿轮传动单元(P3)的齿圈(H)耦联或能耦联，

并且其中所述输出轴(40)旋转固定地与所述第三行星齿轮传动单元(P3)的承载轮(T)耦联或可耦联，

其特征在于，

所述动力传动系还具有电机(EM)，所述电机的输出装置(EMA)与所述第一行星齿轮传动单元(P1)的太阳轮(S)并且与所述第一制动装置(B1)旋转固定地耦联或能耦联。

2.根据权利要求1所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系具有第三离合器装置(K3)，所述第三离合器装置同样以其输入侧连接于所述驱动轴(30)，其中

-所述第三离合器装置(K3)的输出侧旋转固定地与所述第一行星齿轮传动单元(P1)的太阳轮(S)耦联或能耦联，

-所述第一制动装置(B1)旋转固定地与所述第三离合器装置(K3)的输出侧耦联或能耦联，并且

-电动机的输出装置与所述第三离合器装置(K3)的输出侧耦联或能耦联。

3.根据权利要求2所述的动力传动系，其特征在于，所述第三离合器装置(K3)的功能基于形状配合。

4.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述电机(EM)和所述第一制动装置(B1)在结构上直接彼此并排地布置。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系包括内燃发动机，所述内燃发动机具有内燃机-扭矩容量，并且所述电机(EM)的E-扭矩容量是所述内燃机-扭矩容量的至少40％。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系包括内燃发动机，所述内燃发动机具有内燃机-扭矩容量，并且所述第二离合器装置(K2)设计用于传输所述内燃机-扭矩容量的至少150％。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系包括内燃发动机，所述内燃发动机具有内燃机-扭矩容量，并且所述第一离合器装置(K1)设计用于传输所述内燃机-扭矩容量的至少140％。