[发明专利]差速器装置和具有差速器装置的车辆

说明书

差速器通常用在车辆中，从而将驱动扭矩分配到两个输出轴。锥齿轮差速器通过差速锥齿轮使得两个输出轴可以彼此相对旋转，以这种方式例如可补偿车辆转弯时的不同角速度。对此差速锥齿轮通过销固定在差速器罩中。为此，本发明提出了差速器装置(1)，其具有差速器行星轮(5)，其中，差速器行星轮(5)具有带有四个销区段(7a、7b、7c、7d)和四个锥齿轮(8a、8b、8c、8d)的销体(6)，其中，锥齿轮(8a、8b、8c、8d)套接在销区段(7a、7b、7c、7d)上；差速器装置具有差速器壳体(3)，其中，差速器行星轮(5)布置在差速器壳体(3)中，其中，差速器壳体(3)限定了旋转轴线R，其中，销体(6)具有带有两个销区段(7c、7d)的差速器主销(10)和分别带有销区段(7a、7b)的两个差速器销(9a、9b)，其中，差速器主销(10)具有容纳区段(11)，其中，差速器销(9a、b)容纳在容纳区段(11)中。

技术领域

本发明涉及一种差速器装置，其具有差速器行星轮，其中，差速器行星轮具有带有四个销区段和四个锥齿轮的销体，其中，锥齿轮安装在销区段上；该差速器装置还具有差速器壳体，其中，差速器行星轮布置在差速器壳体中，其中，差速器壳体限定了旋转轴线。本发明还涉及一种具有该差速器装置的车辆。

背景技术

差速器通常用在车辆中，从而将驱动扭矩分配到两个输出轴。特别是锥齿轮差速器能够通过差速锥齿轮使得两个输出轴可以彼此相对旋转。因此例如能够补偿车辆转弯时的不同角速度。对此，差速锥齿轮通过销固定在差速器罩中。

形成最新的现有技术的文献DE 10 2004 003 643 A1公开了一种差速器，特别地用于车辆的门式桥，差速器包括差速器罩，其具有第一差速器罩部件和第二差速器罩部件，它们并且彼此拧在一起，其中，差速器罩被不对称地划分成差速器罩部件。此外，差速器具有差速器行星轮，其中，差速器行星轮被构造具有十字接头、四个差速器销和四个夹紧销，它们作为防旋转装置。

发明内容

本发明的目的是提出一种差速器装置，其确保成本有利地生产和可靠的操作。

该目的通过差速器装置和具有差速器装置的车辆来实现。根据以下描述和/或附图获得本发明的优选或有利实施例。

本发明提出了一种差速器装置，其特别地适合于和/或被构造用于车辆。特别地，差速器装置被构造为差速传动装置。优选地，差速器装置布置在车辆的车桥中。特别地，该差速器装置能够被构造为纵向差速传动装置，其将车辆的驱动扭矩分配到车辆的两个车桥上。然而，特别优选地，差速器装置被构造为横向差速传动装置，其将驱动扭矩分配到车辆的受驱动的车桥的两个车轮上。

差速器装置具有差速器行星轮，其中，差速器行星轮具有带有四个销区段的销体。特别地，差速器行星轮能够将驱动扭矩分配到差速器装置的两个车桥锥齿轮。特别地，销体是十字形的，其中，销体具有四个支脚。优选地，每个支脚由相应的销区段构成。特别优选地，销区段彼此成直角布置。

差速器装置具有四个锥齿轮，锥齿轮套接在销区段上。特别地，锥齿轮可旋转地支承在销区段上。优选地，锥齿轮被构造为差速锥齿轮。特别地，锥齿轮与至少一个车桥锥齿轮啮合，优选地与两个车桥锥齿轮啮合。特别地，车桥锥齿轮被构造用于容纳轴，优选地容纳插接轴。优选地，车桥锥齿轮构成差速器装置的一部分。

差速器装置具有差速器壳体。特别地，差速器壳体构成差速器罩。优选地，该差速器壳体由两个差速器壳体部分组成。特别地，第一差速器壳体部分构成差速器罩，第二差速器壳体部分构成用于封闭差速器罩的盖子。替代地，两个差速器壳体部分被构造为两个差速器壳体半部。特别地，两个差速器壳体部分彼此材料配合连接和/或传力配合连接和/或形状配合连接和/或摩擦地连接。