[发明专利]具有轴、壳体部件和适配器壳体的减速器

说明书

本发明涉及一种减速器，其具有轴、壳体部件和适配器壳体，其中，壳体部件和适配器壳体相连，其中，在适配器壳体中接纳有第一轴承用以支承所述轴，其中，在壳体部件中接纳有第二轴承用以支承所述轴，其中，在壳体部件中布置有至少部分地填充有润滑油的空间区域，该空间区域借助于至少一个第一轴封环朝向适配器壳体被界定和/或密封，其中，在第一轴封环的背对空间区域的侧上——特别是在第一轴封环的沿轴向背对空间区域的侧上——在轴上布置有密封环，该密封环抗转动地与轴连接，特别是被压到和/或推到轴上，其中，密封环至少部分地伸入适配器壳体的缺口中，其中，缺口包括环绕的凹部，该凹部朝向轴被适配器壳体的壁区域界定，其中，密封环接触或径向突出于壁区域，特别是从而将在轴上轴向向下流的润滑油导出到缺口或凹部中，其中，在适配器壳体上、特别是在径向指向的、通入凹部中的孔中布置有传感器用以探测导出到凹部中的润滑油。

技术领域

本发明涉及一种减速器/传动设备，其具有轴、壳体部件和适配器壳体。

背景技术

一般已知的是，减速器具有壳体部件，在该壳体部件中支承有轴、如输出轴并且该壳体部件被至少部分地填充有润滑油。

发明内容

因此本发明的目的是，改进减速器，其中，能实现对于在其中应用所述减速器的设施的提高的安全性。

根据本发明，所述目的通过以下所述特征来实现。

本发明在减速器方面的重要特征是，该减速器具有轴、壳体部件和适配器壳体，

其中，壳体部件和适配器壳体相连接，

其中，在适配器壳体中接纳有第一轴承用以支承所述轴，

其中，在壳体部件中接纳有第二轴承用以支承所述轴，

其中，在壳体部件中布置有至少部分地填充有润滑油的空间区域，该空间区域借助于至少一个第一轴封环朝向适配器壳体被界定和/或密封，

特别是其中，第一轴封环抗转动地与壳体部件相连接并且朝向轴被密封，和/或其中，第一轴封环在轴上工作，和/或其中，第一轴封环的密封唇接触所述轴，

其中，在第一轴封环的背对空间区域的侧上——特别是在第一轴封环的轴向地背对空间区域的侧上——在轴上布置有密封环，该密封环抗转动地与轴相连接，特别是被压到和/或推到轴上，

其中，该密封环至少部分地伸入适配器壳体的缺口中，

其中，缺口包括环绕的凹部，该凹部朝向轴被适配器壳体的壁区域界定，

其中，密封环接触或径向突出于壁区域，特别是从而将在轴上轴向向下流的润滑油导出到缺口或凹部中，

其中，在适配器壳体上、特别是在径向指向的、通入凹部中的孔中布置有传感器用以探测被导出到凹部中的润滑油。

在此优点是，在其中轴向方向相当于重力方向的减速器的安装矫正中，润滑油不是从减速器向外流出，而是在第一轴封环发生泄漏时，流出的润滑油被导出或离心分离到/甩到环形的凹部中。因此，润滑油随后能被传感器探测并且能指示出或转发相应的警报。亦即，如果轴具有高于最低转速的转速，那么润滑油由径向突出的密封环离心分离到缺口中并由适配器壳体导出到槽形的凹部。但在转速低于最低转速时，例如在轴的停止状态中，润滑油也被密封环导出到凹部中。也因此把由于泄漏而流出的润滑油导向凹部并且随后能通过传感器探测到。

环形的凹部的、也就是说类似于环形槽的凹部的环轴优选地平行于轴向方向并且因此也平行于重力方向。

在一个有利的设计方案中，壁区域被沿径向布置在凹部和轴之间。在此优点是，凹部与沉割部相当地在适配器壳体的径向内侧上成型。通过壁区域形成槽形的凹部、也就是说与环形槽相当的凹部。凹部沿轴向方向延伸，旋转对称地形成并且径向向内开口，因此被径向向外离心分离出的润滑油能被截获并且能在凹部的底部处被收集。