[发明专利]用于操纵多离合器和挡位选择器的、具有多个换挡变速器单元的同时高精度调节的电动液压系统

权利要求书

1.一种换挡变速器，具有至少两个被驱动的活塞缸单元(10a，10b)，所述活塞缸单元分别经由传动装置(13a，13b)由驱动器(11a，11b)驱动，并且所述活塞缸单元(10a，10b)分别具有活塞(14a，14b)，所述活塞对工作腔(40a，40b)限界，并且每个工作腔(40a，40b)经由液压主管路(18a，18b)与至少一个离合器选择器(4a，4b)和至少一个挡位选择器(7a-d)液压连接，其中所述离合器选择器(4a，4b)具有由活塞(6a，6b)限界的工作腔(4a’，4b’)，其特征在于，在离合器选择器(4a，4b)的每个工作腔(4a’，4b’)和液压主管路(18a，18b)之间分别设置有阀(19a，19b)，并且通过调整活塞缸单元(10a，10b)的活塞(14a，14b)实现在所述离合器选择器(4a，4b)中的压力形成和压力下降。

2.根据权利要求1所述的换挡变速器，其特征在于，所述挡位选择器(7a-d)分别具有由活塞(8a-d)分开的第一和第二工作腔(21a-d，22a-d)，其中所述离合器选择器(4a，4b)的工作腔(4a’，4b’)经由液压连接管路(HL4a，HL4b)与分别相关联的液压主管路(HL1，HL2)连接，并且所述挡位选择器(7a-d)的第一工作腔(21a-d)借助于液压连接管路(HL21a-d)与分别相关联的液压主管路(HL1，HL2)连接，其中所述液压连接管路(HL4a，HL4b，HL21a-d)能够分别借助于切换阀(19a，19b，20a-d)阻断。

3.根据权利要求1所述的换挡变速器，其特征在于，两个液压主管路(HL1，HL2)经由液压连接管路(HLV)连接，其中在所述液压连接管路(HLV)中设置有切换阀(26)，所述切换阀用于可选地打开或封闭所述液压连接管路(HLV)。

4.根据上述权利要求中任一项所述的换挡变速器，其特征在于，所述挡位选择器(7a-d)的活塞(8a-d)的对两个工作腔(21a-d，22a-d)限界的活塞面是不同大小的，并且在与由所述活塞(8a-d)的较大的活塞面限界的工作腔(21a-d)连接的液压输送管路(HL21a-d)中设置有切换阀(20a-d)，所述切换阀用于可选地打开和封闭所述液压输送管路(HL21a-d)。

5.根据上述权利要求中任一项所述的换挡变速器，其特征在于，所述挡位调节器(7a-d)的第二工作腔(22a-d)与相同的液压主管路(18a，18b)连接，设置有与所述挡位选择器(7a-d)相关联的切换阀(20a-d)的液压输送管路(HL21a-d)与所述液压主管路连接。

6.根据上述权利要求中任一项所述的换挡变速器，其特征在于，所述挡位选择器(7a-d)的第二工作腔(22a-d)借助于各一个液压连接管路(HL22a-d)与另外的液压主管路(18a，18b)连接，设置有所属的切换阀(20a-d)的相应的挡位选择器(7a-d)的液压输送管路(HL21a-d)不直接与所述另外的液压主管路连接。

7.根据上述权利要求中任一项所述的换挡变速器，其特征在于，至少一个挡位选择器(7a-d)的第一工作腔(21a-d)经由液压管路(24a-d)与贮液器(25)连接，其中为了可选地打开和阻断所述液压管路(24a-d)，在其中设置有切换阀(23a-d)，尤其二位二通阀。

8.根据上述权利要求中任一项所述的换挡变速器，其特征在于，用于调整所述换挡变速器单元(4a，4b，7a-d)中的至少一个换挡变速器单元的控制单元操控相应的电动的驱动器(11a-d)，其中用于调节所述驱动器(1)的调节变量是所述驱动器(11a-d)的转动角度流过所述驱动器(11a-d)的马达电流(i)、所述活塞(14a-d)的活塞位置(s)和/或行程距离(Δs)，并且所述活塞(14a-d)由此将所需的液压体积输送到至少一个换挡变速器单元中或从至少一个换挡变速器单元中输出。