[发明专利]用于承载一个或多个传感器元件和线缆的传感器载体

说明书

一种传感器载体(12；36)被配置成布置于车辆的座椅支撑结构部件(76)上并且用于承载至少一个车辆座椅占用传感器(32；56)。该传感器载体(12；36)包括上表面(14；38)和底表面(26；50)。该上表面(14；38)包括用于支撑所述至少一个车辆座椅占用传感器(32；56)的至少一个平面支撑区域(18；42)。所述底表面(26；50)的至少一个部分被设计成遵循车辆的座椅支撑结构部件(76)的指定表面轮廓，使得在所述传感器载体(12；36)的已安装状态下，底表面(26；50)的所述部分的多个参考位置(58)和所述座椅支撑结构部件(76)的所述指定表面轮廓的对应参考位置(58)之间所考虑的最短距离的预定度量被保持在针对所述度量的预定阈值以下。

技术领域

本发明涉及用于布置在车辆的结构部件上并且用于承载至少一个车辆座椅占用传感器的传感器载体，以及包括这样的传感器载体的车辆座椅占用传感器单元。

背景技术

当前，在车辆座椅中或在座椅处广泛采用各种类型的传感器来感测不同的物理量(例如，机械力、温度、湿度等)。具体而言，当今在车辆中，尤其是在乘客汽车中广泛使用了车辆座椅占用检测系统，用于为各种应用提供座椅占用信号，例如，用于安全带提醒(SBR)系统或辅助约束系统(ARS)的激活控制。座椅占用检测系统包括座椅占用传感器，已知座椅占用传感器存在于若干变体中，例如，基于电容性感测或变形感测或压力/力的感测。为了满足关于容易集成和期望鲁棒性的要求，典型地在车辆座椅的B表面上，即，在座椅衬垫的泡沫体和座椅底板或车辆座椅的衬垫支撑弹簧之间布置重量敏感型座椅占用传感器。

此外，已知采用车辆座椅占用检测系统作为评估已安装的车辆乘客约束系统，例如气囊的潜在激活的手段。

在将座椅占用检测系统应用于车辆中，常常出现这样的情况：座椅支撑车辆结构，例如座椅底板或支撑后排座椅的车体部分，在座椅衬垫和座椅支撑车辆结构之间仅提供不均匀且部分非刚性的表面。这可能是实现容易且快速的传感器集成和安装流程的障碍。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种车辆座椅占用传感器单元，其能够实现在安装时间更短且工作量更少和/或复杂性更低且可靠性更大方面得到改善的座椅占用传感器集成和安装流程。

如本申请中所使用的，术语“车辆”应当具体被理解为涵盖，但不限于乘客汽车、卡车和公共汽车。

在本发明的一个方面中，该目的是由一种传感器载体实现的，该传感器载体用于布置于车辆的座椅支撑结构部件上并用于承载至少一个车辆座椅占用传感器。该传感器载体包括上表面，该上表面包括用于支撑所述至少一个车辆座椅占用传感器的至少一个平面支撑区域。传感器载体还包括被布置成与上表面相对的底表面。所述底表面的至少一个部分被设计成遵循车辆的座椅支撑结构部件的指定表面轮廓，使得在所述传感器载体的已安装状态下，底表面的所述部分的多个参考位置和所述座椅支撑结构部件的所述指定表面轮廓的对应参考位置之间所考虑的最短距离的预定度量被保持在针对所述度量的预定阈值以下。

对于几乎不被座椅衬垫的重量弯曲，例如高度弯曲少于5％的传感器载体，可采用的预定度量可以是底表面的一部分的多个参考位置的参考位置和座椅支撑结构部件的指定表面轮廓的其对应参考位置之间最短距离的绝对值之和，其中在多个参考位置的所有参考位置上取该和。或者，该预定度量可以是前述最短距离的最小值。

对于被座椅衬垫的重量显著弯曲，例如高度弯曲大于5％的传感器载体，可采用的预定度量可以是底表面的一部分的多个参考位置的参考位置和座椅支撑结构部件的指定表面轮廓的对应参考位置之间最短距离的最大值。

还构想了现有技术中已知的其他度量。通常，可以应用本领域的技术人员看起来适合的任何度量函数。

如本申请中所使用的，术语“上”和“底”应当具体参考垂直于车辆的座椅支撑结构部件的方向来理解，其中“上”应当被理解为被布置得更远，“底”应当被理解为布置地更接近座椅支撑结构部件。