[发明专利]包括不同深度的切口的轮胎胎面

说明书

一种用于安装至非公路使用车辆的轮胎的胎面(1)，具有总宽度(W)以及至少等于60mm的耐磨损材料的总厚度，所述胎面在轴向方向上由设置有沟槽(7)胎肩区域(5)界定。所述胎面(1)包括：在中央区域(6)中的狭窄沟槽(61)；以及在每一个胎肩区域(5)与中央区域(6)之间的中间区域(4)，在中间区域(4)中形成有多个倾斜的或者横向的狭窄沟槽(411，412)，所述胎面是这样的：所述中央部分的狭窄沟槽(61)由深度P1的第一狭窄沟槽部分(611)和深度P2的第二狭窄沟槽部分(612)构成，深度P1大于深度P2；同一个中间区域的狭窄沟槽(411，412)包括在周向方向上交替的第一深度P11的狭窄沟槽(411)和第二深度P22的狭窄沟槽(412)。

技术领域

本发明涉及用于土木工程作业车辆的轮胎，特别是这种轮胎的胎面花纹设计。

背景技术

为了在牵引和制动中确保令人满意的抓地性，有必要在轮胎胎面中形成花纹，该花纹包括相当复杂的切口和空腔的集合。切口和空腔在称为胎面表面(其用于与地面接触)的表面上以及胎面厚度内形成胎面花纹设计。

在胎面中，宽切口(称为“沟槽”)和狭窄切口(称为“狭槽”或者“狭窄沟槽”)的创造是已知的，特别是来自专利文件FR 1452048。狭槽或者狭窄沟槽具有宽度，该宽度适合于在沟槽进入轮胎与路面接触的接触区域的时候，使得相对的壁(其界定狭槽或者狭窄沟槽)至少部分变成彼此接触。因此，可以因形成在切口与胎面表面之间的交线处的边缘角部的存在而获得有益效果，同时，在它的相对的壁至少部分彼此接触的时候，使胎面保持足够的硬度。在沟槽的情况下，沟槽的壁在正常行驶条件下不会彼此接触。

用于土木工程车辆的轮胎的胎面通常具有大厚度的耐磨损材料，大厚度的意思是指至少60mm的厚度，这使得用于土木工程车辆的轮胎的胎面与其他轮胎的胎面显著地不同，特别是用于重型货物车辆的轮胎。此外，这些轮胎所行驶的地面的性质会产生特定的应力载荷，这种应力载荷可能是特别苛刻的，特别是由于石头和其他物体的存在。在推荐的使用条件下，由于行驶导致的周期性的变形，这些大厚度可能会造成温度升高。为了在一段时间内获得良好的性能，有必要通过增加那些最有可能经历较高的温度升高的胎面区域的通风来降低运行温度，至少在轮胎是较新的时候。

对于某些应用，通常的实践是在车辆的前部安装新的轮胎，然后，在耐磨损程度达到预设极限的时候，通常的实践是在后轴上安装相同的磨损的轮胎。因此，同样的轮胎可以用在同一车辆的轴上。

下列文件是被引用为现有技术的文件：FR 2989031 A1，EP 2394824 B1；这些文件可以帮助理解本发明所记载和解决的问题。

定义：

在本文件中，径向方向意思是垂直于轮胎的旋转轴线的方向(该方向对应于胎面的厚度的方向)。

横向或者轴向方向意思是平行于轮胎的旋转轴线的方向。当在一个方向与轴向方向之间形成的角度不是零并且至多等于60度的时候，该方向被称为是倾斜的。

周向方向意思是与以旋转轴线为中心的任意圆相切的方向。该方向与轴向方向和径向方向均垂直。

赤道中平面是垂直于旋转轴线并且经过在径向方向上距离所述轴线最远的轮胎的点的平面。对于胎面而言，该平面将胎面在宽度方向上分为相等宽度的两半。

块是形成在胎面上的凸起单元，所述单元由空隙或者沟槽界定，并且所述单元包括侧壁以及用于与路面接触的接触面。

在本文件中，切口是沟槽或者狭槽的上位概念，狭槽也被称作为狭窄沟槽。切口由彼此面对的材料的壁界定，并且彼此间隔一段距离(该距离称为“切口的宽度”)。

狭窄沟槽或者狭槽与宽沟槽的不同恰恰在于该距离；在狭窄沟槽或者狭槽的情况下，该距离适合于使得至少当接触区域与路面接触的时候，界定狭窄沟槽或者狭槽的壁变成至少部分接触。在宽沟槽的情况下，宽沟槽的壁在正常行驶条件下不会变成彼此接触。