[发明专利]驾驶室的地板面板构造

说明书

地板面板(10)包括：多个座椅固定部(22)，其对就座座椅(11)进行固定；后驾驶室安装轨(26)，其在驾驶室(2)的后端下部即地板面板(10)的面板后端缘部处跨驾驶室(2)的总宽度地沿车宽方向延伸；以及筒状部(34)，其被配置在比地板面板(10)的后侧座椅固定部(22a)靠后方且比地板面板(10)的面板后端缘部靠前方处。利用在座椅固定部(22)与后驾驶室安装轨(26)之间跨驾驶室(2)的总宽度地沿车宽方向延伸的封闭截面状的筒状部(34)来确保驾驶室(2)的后部区域(14)的地板面板(10)的相对于来自车宽方向的负荷的刚性。

技术领域

本公开涉及车辆的驾驶室的地板面板构造。

背景技术

在专利文献1中，记载了形成平头型卡车的驾驶室的车厢内的地板面的地板面板。在驾驶室的下部，配置有被沿车辆前后方向延伸设置在驾驶室的车宽方向两侧的地板底框。地板底框包括：前方部，其被大致水平地设置在车辆前方侧；上升部，其从前方部的后端弯曲并向车辆上方倾斜，从而向车辆上方倾斜地延伸；以及后方部，其从上升部的上端弯曲，并向车辆后方大致水平地延伸并被配置在就座座椅的下方。地板底框通过在与驾驶室的地板面板的下表面抵接的状态下，对该抵接部分进行焊接等而被固定在驾驶室上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-100658号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1所记载的平头型卡车中，地板底框的后方部大致水平地延伸，以与地板面板的下表面抵接的状态被固定在驾驶室上。即，因为被固定在地板底框的后方部上的地板面板沿前后方向直线状地延伸，所以在驾驶室的后部区域，难以确保地板面板的相对于从车宽方向输入的负荷(以下，称为来自车宽方向的负荷)的刚性。尤其是，因为在像在就座座椅的后方具有乘员的休息空间的长距离用的卡车等那样的车辆中，比驾驶室的就座座椅靠后方的区域(以下，简称驾驶室的后部区域)的地板面板的前后方向的长度较长，所以会存在如下风险：无法充分确保驾驶室的后部区域的地板面板的相对于来自车宽方向的负荷的刚性。

因此，本公开提供一种能够确保驾驶室的后部区域的地板面板的相对于来自车宽方向的负荷的刚性的驾驶室的地板面板构造。

用于解决课题的手段

本公开的第1实施方式为一种驾驶室的地板面板构造，其从划分出驾驶室的车厢的后方的驾驶室后面部的下端缘部起连续地向前方延伸，形成车厢的地板面，并从下方支撑车厢内的就座座椅，并且该驾驶室的地板面板构造包括座椅支撑部、座椅后方筒状部、以及面板后端缘部。座椅支撑部固定就座座椅，并从下方支撑就座座椅。座椅后方筒状部被配置在比座椅支撑部靠后方，并跨驾驶室的总宽度地沿车宽方向延伸。座椅后方筒状部具有封闭截面状。面板后端缘部在比座椅后方筒状部靠后方的驾驶室的后端下部处跨驾驶室的总宽度地沿车宽方向延伸，并被固定在驾驶室后面部的下端缘部上。

在上述构成中，在座椅支撑部与面板后端缘部之间，设置有跨驾驶室的总宽度地沿车宽方向延伸的封闭截面状的座椅后方筒状部。因此，能够利用座椅后方筒状部来确保地板面板中的座椅支撑部与面板后端缘部之间的区域的相对于来自车宽方向的负荷的刚性。

此外，因为在座椅支撑部上固定有就座座椅，所以能够在地板面板中的具有座椅支撑部的区域中，利用就座座椅来确保相对于来自车宽方向的负荷的刚性。此外，因为地板面板的面板后端缘部跨驾驶室的总宽度地沿车宽方向延伸，并被固定在驾驶室后面部的下端缘部上，所以能够利用驾驶室后面部来确保地板面板的面板后端缘部的相对于来自车宽方向的负荷的刚性。

因此，能够确保比驾驶室的就座座椅靠后方的区域(后部区域)的地板面板的相对于来自车宽方向的负荷的刚性。