[实用新型]一种发动机连杆

说明书

一种发动机连杆，属于发动机技术领域，所述发动机连杆，包括连杆体，连杆体两端分别设置连杆大头和连杆小头，连杆大头上设置与活塞连接的活塞销孔，连杆小头设置与曲轴连接的曲轴孔，其特征在于，所述连杆小头上设置有储油槽，所述储油槽与活塞销孔和曲轴孔相连通，本实用新型的有益效果是，所述发动机连杆满足轻量化的基础上，起到长时间储油的功能，提高了连杆小头处的润滑效率和润滑效果，延长了发动机的使用寿命性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机连杆。

背景技术

发动机在工作时，连杆处于高速往复运动状态，连杆小头套设在活塞销上，与活塞销之间发生剧烈的滑动摩擦，现有技术中，一般采用在衬套上开设很小尺寸的油槽，连杆小头与活塞销之间的衬套因高温和摩擦而容易损坏，其中一个原因是由于在发动机刚刚启动的时候，衬套不能得到机油的润滑润滑系统的启动需要一定的反应时间，从而导致衬套烧坏，对发动机的使用寿命不利；另一个原因是由于衬套上设置油槽使衬套的强度变小，长时间的磨损容易损坏。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机连杆，解决了连杆小头不能及时润滑导致衬套损坏的问题，目的在于，设计一种发动机连杆，在不改变现有衬套结构的情况下，可及时向连杆小头提供润滑油，减少了磨损，提高了连杆的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述发动机连杆，包括连杆体，连杆体两端分别设置连杆大头和连杆小头，连杆大头上设置与活塞连接的活塞销孔，连杆小头设置与曲轴连接的曲轴孔，其特征在于，所述连杆小头上设置有储油槽，所述储油槽与活塞销孔和曲轴孔相连通。

进一步地，所述储油槽设置为环形槽，环形槽的圆周上设置有与活塞销孔连通的喷孔。

进一步地，所述储油槽设置为弧形槽，弧形槽的两端设置有与活塞销孔连通的喷孔。

进一步地，所述喷孔至少设置有2个，且对称设置在连杆小头的两侧。

进一步地，所述喷孔设置为锥形孔，喷孔靠近活塞销孔的孔径小于远离活塞销孔的孔径。

进一步地，所述储油槽与曲轴孔之间连通设置有喷油通道。

进一步地，所述喷油通道设置为锥形通道，喷油通道靠近连杆大头的一端的孔径大于靠近连杆小头一端的孔径。

进一步地，所述喷油通道的喷口设置在储油槽内部。

进一步地，所述连杆小头设置为楔形。

进一步地，所述连杆体中部设置有减重凹槽。

本实用新型的有益效果是：所述发动机连杆的连杆小头上设置有与活塞销孔连通的储油槽，储油槽通过喷油通道与曲轴孔连通，高压润滑油由曲轴孔处注入，通过喷油通道到达连杆小头的储油槽，然后到达衬套处及时润滑，同时储油槽内储存部分润滑油，以便发动机启动使润滑油不能及时达到连杆小头处，提高了连杆小头处的润滑效果，延长了其使用寿命。

喷油通道和喷孔均设置为锥形孔，提高了润滑油的流动效率和喷射压力，进一步提高了润滑效果；连杆小头的楔形结构和连杆体减重凹槽的设计，满足了轻量化的要求。

综上，所述发动机连杆满足轻量化的基础上，起到长时间储油的功能，提高了连杆小头处的润滑效率和润滑效果，延长了发动机的使用寿命。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型侧视图的结构示意图；