[实用新型]发动机冷却系统

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统。本实用新型所述的发动机冷却系统，其中所述发动机冷却系统由冷却液回路、散热器、电子水泵和辅助散热装置组成，所述散热器和所述电子水泵沿冷却液的流动方向依次串联在所述冷却液回路上，所述辅助散热装置用于对所述散热器内的冷却液散热。通过使用本实用新型所述的发动机冷却系统，利用电子水泵代替传统的机械水泵，并去除了冷却系统中的节温器结构，能够有效地对冷却液的流量进行调节，且调节范围大。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统。

背景技术

传统发动机冷却系统中主要包括水泵、风扇、节温器三个执行器部件，其中水泵和风扇均由曲轴定速比驱动。其中水泵和节温器共同影响了冷却液的流量，冷却风扇影响散热器内外两种介质的温差。

由于水泵、风扇由曲轴定速比驱动，散热需求和散热能力之间并不能永远协调，比如发动机在低速、高负荷运转，散热需求大但散热能力低，发动机在高速，低负荷运转散热能力高但散热需求小。节温器的应用在一定程度上可以通过节流作用改变冷却液流量，部分改善冷却效果，但是仍存在调节范围有限，响应迟滞等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型所述的发动机冷却系统，其中所述发动机冷却系统由冷却液回路、散热器、电子水泵和辅助散热装置组成，所述散热器和所述电子水泵沿冷却液的流动方向依次串联在所述冷却液回路上，所述辅助散热装置用于对所述散热器内的冷却液散热。

进一步地，所述辅助散热装置为由多个风扇组成的阵列风扇。

进一步地，所述阵列风扇与所述散热器平行设置。

进一步地，所述阵列风扇的风扇面能够完全覆盖所述散热器的散热面。

通过使用本实用新型所述的发动机冷却系统，利用电子水泵代替传统的机械水泵，并去除了冷却系统中的节温器结构，能够有效地对冷却液的流量进行调节，且调节范围大。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

附图中各标记表示如下：

10：发动机、20：散热器、30：电子水泵、40：阵列风扇。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。如图1所示，本实施例中的发动机冷却系统由冷却液回路、散热器20、电子水泵30和阵列风扇40组成。散热器20和电子水泵30沿冷却液的流动方向依次串联在冷却液回路上，阵列风扇40平行于散热器20设置，阵列风扇40的风扇面能够完全覆盖散热器20的散热面，通过阵列风扇40的作用对散热器20内的冷却液散热。

电子水泵30转动后，促使冷却液流经发动机10后直接进入散热器20，并利用阵列风扇40对散热器20内的冷却液进行散热。

冷却液带走热量的计算公式如下：