[实用新型]液压式离合机构

说明书

本实用新型公开了一种液压式离合机构，包括箱体、设在箱体中的从动轴、套在从动轴外的分离轴承及与分离轴承配合的分离拨叉，还包括一安装于箱体的液压泵，所述液压泵的液压推杆平行于从动轴设置且液压推杆的自由端与分离拨叉的动力端配合传动；本实用新型的液压式离合机构，通过液压推杆推动分离拔叉带动分离轴承向发动机动力源移动，压迫离合器压盘分离指，在一定位移后使从动盘与离合器压盘从压紧状态变为分离状态，切断动力源，来实现变速器换挡的条件；本实用新型借助液压系统的特点，解决了整车布置的难点，且离合力小，用户操作强度低，同时能消除分离轴承与离合器压盘的间隙，规避了机械式离合机构需及时调整离合间隙的维保要求。

技术领域

本实用新型涉及一种离合机构，特别涉及一种液压式离合机构。

背景技术

现有的机械式离合机构，机械外力通过离合拉索拉动离合分离拔叉带动分离轴承向发动机动力源移动，在消除分离轴承与离合器压盘的间隙后，继续移动压迫离合器压盘分离指，使从动盘与离合器压盘从压紧状态变为分离状态，切断动力，来实现机械式变速器换挡的条件。然而，机械式拉索在整车布置方面，其走向、曲率半径、总长等方面空间受限，这些因素都是影响机械效率的因素，常规设计需考虑分离轴承与离合器压盘的间隙(2-3mm)；随着拉索的磨损，机械损失还会增加，会出现离合力大，拉索寿命短等现象；同时离合间隙会减小，汽车在使用一段时间后必须及时调整该间隙，如果调整不当，会造成初始状态半离合缩短摩擦片寿命，或在有效行程内分离不彻底，挂挡困难损伤变速器内部零件。

因此，就需要一种液压式离合机构，便于整车布置，用户操作强度小，降低维保难度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种液压式离合机构，便于整车布置，用户操作强度小，降低维保难度。

本实用新型的液压式离合机构，包括箱体、设在箱体中的从动轴、套在从动轴外的分离轴承及与分离轴承配合的分离拨叉，还包括一安装于箱体的液压泵，所述液压泵的液压推杆平行于从动轴设置且液压推杆的自由端与分离拨叉的动力端配合传动。

进一步，所述液压泵为汽车的分泵结构，液压泵的壳体上设有用于与汽车总泵的液压管路连接的输入孔道。

进一步，所述输入孔道包括螺纹孔及用于连通螺纹孔与壳体内腔的连通孔，所述连通孔的孔径为螺纹孔内径的1/5-1/2。

进一步，所述液压推杆的自由端纵截面呈弧形，所述分离拨叉的动力端设有与自由端配合的弧形凹槽。

进一步，该机构还包括防尘罩，所述防尘罩与箱体及液压泵连接并形成容纳液压推杆及分离拨叉的隔离空间。

进一步，所述防尘罩通过紧固螺栓连接于箱体，且防尘罩上设有用于与液压泵配合定位的定位座。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的液压式离合机构，通过液压推杆推动分离拔叉带动分离轴承向发动机动力源移动，压迫离合器压盘分离指，在一定位移后使从动盘与离合器压盘从压紧状态变为分离状态，切断动力源，来实现变速器换挡的条件；本实用新型借助液压系统的特点，解决了整车布置的难点，且离合力小，用户操作强度低，同时能消除分离轴承与离合器压盘的间隙，规避了机械式离合机构需及时调整离合间隙的维保要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式